KBC掲示板
過去ログ196
2023/9/7 21:31
▼KBC 本部シェイクダウンニューブレーキパッドの効き具合はどうか...
まだあたりが出てないので効かねぇのなんのって。リヤブレーキオンリーだと全然止まらない。しばらくはフロント主体&車間距離多め。そう言えばフロント替えた時もそうだったな。1カ月くらい通勤で慣らさないといけねぇ。
https://i.imgur.com/Dwh2ZaR.jpg
▼グースメンテうちのガレージはヴェスパのせいでメンテするスペースがなくなっちゃいました。
ブレーキホースは純正ですか？
画像だと金属パイプに見えます。
ZのAPキャリパーも全バラしてフルオーバーホールしました。
ピストンも交換。デイスクも交換
でも鳴きが止まりません。
APキャリパーはもう楽器ですよ楽器。
ついでに耐熱ブラックで塗って見ましたが、フルードが垂れたら一瞬で剥離。ガ〜ン。そのままフルードを使って落としました。
耐熱塗料もダメなんだな。
▼KBC 本部ワークス駐輪場は熱い今日はハローワークス認定日でした。駐輪場は普段はバイク少ないけど今日は原2と150ccクラスのマシンが多い。
https://i.imgur.com/RDlhuHw.jpghttps://i.imgur.com/3R2NuYE.jpg125のNMAXの隣のトライクに改造した赤いNMAX155のオーナーが話しかけてきた。「そのルーフどこのですか？」
って。
まぁそんなこんなでプチバイク談義。聞けばトライクNMAXは80万くらいしたそう。リヤフェンダーに貼ってあった店のステッカーが自分も知ってる店(目白のジェネシス)だったので色々聞いてみました。
店でエンジンをチューニングしてもらい18馬力あるそう。最高速も120kmは出るそう。3輪なのに速い。ちなみにマジェスティSは115kmがやっと。
トライクは車体がスィングしないので高速の緩やかなコーナーは運転がムズいらしい。
https://i.imgur.com/XgORTRO.jpg途中から現行PCXのオーナーも加わり3
人でバイク談義。PCXオーナーは昔ハスクバーナの450に乗っていて燃費が10km以下だったとか。
2人とも見た目50代のオッサンなのでバイクの好みも似たようなものになるんですね。
▼KBC 本部メンテナンスhttps://i.imgur.com/JWvO14j.jpgバンジョーのワッシャーもキャリパーによって厚みが違うのですよ。違う厚みのワッシャーを使うとバンジョーの側面の穴(フルードの通り道)とホース側の穴が微妙なズレてしまうので注意が必要かなと。
https://i.imgur.com/fr3GNOG.jpghttps://i.imgur.com/IOjfQD6.jpg最後にエア抜きですが、マニュアル通りにやると、まぁ時間掛かるんですよね。
で、自分エア抜きをやって毎回想うのは、「エア抜きは完璧を求めるな」です。確かにブレーキは重要保安部品なのでとてもデリケートな場所。エアが少しでも噛んだらヤバい...誰もがそう感じるのも無理はない。
がしかし、完璧主義はやめた方がいい。少しくらいエア噛もうがいいのです。大事なのはレバーを握って「カチッ」とした手応えがあればいいのですよ。ある程度手応えが来たら作業終了。
https://i.imgur.com/OiEi9t3.jpg作業前と作業後で見た目が何も変わらないというのが悲しい。
▼KBC 本部メンテナンスhttps://i.imgur.com/i0MuoGk.jpg約74000km走行の純正パッド。使用限界のインジケータまでギリギリでした。ここまで使えば元は取ったかなと。
https://i.imgur.com/67FmkHz.jpg片押しタイプですけど、よく見るとピストン側(左)と減りが同じじゃないのね。
https://i.imgur.com/sG34eEg.jpg付ける前にパッドの角を面取りしました。これやっておくと鳴かないし、比較的綺麗に磨耗してくれる気がする。
▼KBC 本部メンテナンスhttps://i.imgur.com/Yb2zHuT.jpgせっかくバラすのだからゴムブーツ類も新しくしました。
https://i.imgur.com/Zmfiylg.jpgキャリパーのピストンシールとダストシールを外すピックツール。右がアス⚪ロプロダクツ製。中央、左がPB。形とかほとんど同じにしか見えないけど実際使ってみると、これが結構違うのですよ。PBだと1発でポロっと外せちゃう。アスト⚪のはシールの引っ掛かりが弱い気がする。
https://i.imgur.com/ZjDHMHR.jpgおニューのパッド。純正と同じ形の社外品。ネット通販で1200円。安いよな〜。
ブレーキパッドと言えば、昔はNSとかにデイ⚪ナの赤パッ⚪とか使ってました。やたら減りが早くてダストも凄かった。いろ色々使ってみてわかったことは攻撃性(ディスクに対して)のあるパッドはローターも減るのであまり使いたくない。ディスクローターって部品代高いじゃないですか。出来れば新車で買って乗り潰すまでローターは換えたくないのですよ。
なので効きはそれなりで攻撃性が少なくライフの長いパッドを選ぶようにしてます。
▼KBC 本部メンテナンスhttps://i.imgur.com/SN10wjO.jpgキャリパーって、汚れるよね〜。よくもこんなに頑固な汚れがこびりつくもんだなと。外すと普段手の届かない裏側の汚れも露になる。中性洗剤とかじゃダメでケミカル使ってやっと落ちる。これやると毎回指先から爪の中まで真っ黒。ビニール手袋使えばよかったぜよ。
https://i.imgur.com/6CYP4Aw.jpgで、ピストン外し。昔はキャリパー本体を手で抑えてバンジョーの穴からコンプレッサーのエアーで一気にスポンﾂとやったましたが、あれは危ない。手の隙間からピストンが勢いよく飛んで天井直撃。危うく蛍光灯を割りそうになった事多数。1度顔に当たった事もあったよ。痛さ半端ない。
なので最近はおとなしくピストン脱着ツールを使う。これだとゆっくり安全に外せるからね。こんな便利なモノ、もっと早く買えばよかったよ。
https://i.imgur.com/qbNQNDf.jpghttps://i.imgur.com/C8Csf70.jpg外したピストン。今回のメンテナンスで最も怖かったのがピストンの錆び。薄っすらと錆びてるくらいならいいが虫食いみたいに深い錆びだと交換もあり得るからなぁ。
買ってから7年、1度も外した事ないのでピストンの表面がどうなってるか気が気でねぇ。
で、外したピストン見たら意外に綺麗。雨でも構わず毎日乗っているのに予想外の錆具合。謎だな。
雨の中、通勤で走るでしょ。で、ビショビショのままガレージに入れる。そのまま放っておくとバイクって錆びるのですよ。なので雨の日は毎回ガレージに帰ったらフォークチューブとキャリパー、金属ネジに付いた水滴をエアーで落としていたのね。それが効いたのかな。
https://i.imgur.com/AGyXk4D.jpgメッチャ錆びてるのを予想して、数種類の紙ヤスリとピカール、スコッチブライトまで用意していたんだがお役御免。ピカールとウェスで軽く拭いてピカピカになってしまった。
▼KBC 本部メンテナンスhttps://i.imgur.com/jxDtuEH.jpg皆さん、バイク乗ってますか？乗ってない？そうでしょう、台風とか空模様不安定だったもんね。
さて、今日はメンテナンスの日。前々からやろうと思いつつ中々出来なかったリヤブレーキのO/Hであります。これがねぇ、また地味な作業なんすよね。
とりあえずバンジョーボルト外してホースをフリーに。フルードどばっと落ちてこなくてチョボチョボ。50代の尿のような。
▼KBC本部３輪トリシティ？いいっすよ。フラットフロアじゃなくてシート下容量が３０Ｌくらいあって、あと１０ｋｇくらい軽くて燃費が４０ｋｍくらいでタコメーター付きなら１００点かな。
▼ウエキン林さん「トリシティとか３輪ってどうかな？」って言ってたけど。