KBC掲示板
過去ログ260
2024/5/12 7:40
▼グースニュース213V以外もまたがった写真をSNSで公開しているらしいので紛らわしいですね。
同時所有ではなくても所有歴はあったのかもしれません。
＞ドレミ
Z900RSのMkⅡは知らなかったので検索してみました。
ほんと無理ありすぎですね。リアショックもダミー笑
ねじれた道楽だ。Z900RSはそのまま乗るのが一番いいです。
ゼファ－750ベースのFXが完成度高かったので残念。
ゼファーそのもののプレミアが上がり続けているのでベースにできないんでしょうね。
▼KBC本部そう言えばドレミのZ900RSベースのKZ1000MkⅡ
見ました？
シリンダーとサイドカバーの間があり過ぎて、それを埋める樹脂製の黒いカバー？が何とももどかしい。
普通に付いてるような2本ショックもダミー…
▼KBC本部NRトリビア世界GPのNR500の最高成績はスペンサーの5位が最高だが、実は国内レースで1度だけ優勝している。
鈴鹿の2＆4でNRに乗った木山賢吾が勝ってるんですよ。木山はその後亡くなってます。
▼KBC本部やっぱりNRは特別RC213V-Sの値段は確か3000万超え。このマシンの元祖だった211VはV型5気筒エンジンだった。この5気筒の構造がまた独創的で非常に興味深いものだった。
2サイクル500ccが終り、新時代の4ストロークの先陣を切って登場したのが211Vだった。
1シーズンで使えるエンジン数の制限から、より耐久性を向上させ部品点数を減らし、レギュレーションでも4気筒以上は禁止になったのかな確か。V4エンジンの212V、213Vは何かこう、ちょっとつまらなくなっちゃったんだよね。ドルナの決定を恨んだよ。
ドゥカティとかね、アプリリアとか、やろうと思えば213Vと同等な物を造れるかもしれない。そう思うと残念な気持ちになっちゃう。
でもね、NRだけは別。アレは造れない。アレを造れるのは世界中でホンダだけ。
何が凄いかって、NRが世に出てきたのは1978年ですよ。しかも市販車じゃなくて純レーサー。しかもいきなり世界グランプリの最高峰500ccクラス。周りみーんな2サイクルなのにホンダだけ4サイクルですよ。しかもピストンが真円じゃないのに常用20000回転。
パワーバンドが20000回転からだから使いこなせるライダーはスペンサーだけだったね。
ミック.グラントと片山が乗った最初期型はアンダーカウルがメインフレームを兼ねるという驚愕のモノコックフレーム。
やる事なす事全てクレイジーだったあの頃のホンダが最高にクールだった。
▼ウエキン213V所有情報は出てないと思う。知人ので記念撮影なのではないかしら？
▼KBC本部羨ましいNSX、NR、213V-Sか。3台で総額5000万。全てV型エンジンを選ぶあたりが生粋のホンダマニアっぽいですね。
▼KBC本部ニュース夕方のニュースで観ましたよ。なんかクシタニのジャケット着てたから「バイク乗りだな」って。容疑者が跨る赤いバイクのミラーだけ映っていて、なんかNRっぽいな…と思ってたらホントにNRだったんだな。213Vも持ってるとは。
▼グース事件西新宿の刺殺事件のタワマンは職場の近くです。
あおられて結婚資金に売ったマシンがNRとNSX。
ニュースで度々登場するので気になってしょうがないな。
NRが1000万でNSXが2000万で売ったというウワサ。
何と言って良いのやら。
https://i.imgur.com/v4NzcaL.jpeghttps://i.imgur.com/JPVRpis.jpeg
▼KBC本部教本バイクのイラスト
ホントだ。フロント小せぇ。フロント16インチの750Fって事はAMAのフレディレプリカかな。増々ウソ臭いな。
▼KBC本部オンライン教習所20秒以内…厳しいな～。娘さん免許無事に取れるといいね。応援してます。