KBC掲示板
過去ログ313
2024/12/11 22:48
▼KBC本部続フェスリトラクタブルフェスの後も別の旧車フェスレポです。
https://i.imgur.com/qWGhdqj.jpegシトロエン.CX
予想以上にデカい。デカいというか、長い…フラッグシップだもんな。これ見た後にBX見ると凄い小さく感じるよね。
ガッツリ左ハン。よく見たらサンルーフ付き。フル装備か？
車名の「CX」は空気抵抗係数からとったもの。知らなかったよ。
ウチの近所の鍵屋さんにサビサビのCXが3〜40年置きっ放しになってる。
ボディ穴だらけでタイヤはペチャンコ。
やっぱりクルマもバイクも人が手をかけないと朽ちてしまう。
https://i.imgur.com/T9FMd2L.jpeg凹面リヤガラスを初めて見た時は衝撃的だった。おフランスって凄い。
ちなみにこれは空気抵抗軽減のためなんだとか。でも最近のクルマはみーんな凸面ガラス。こういったトライ＆エラーがクルマの歴史そのものなのかもしれない。
タイヤまで覆うリヤフェンダー。
初代インサイトはこれのパクリかな。
コイツに荷物を沢山積んで1ヶ月くらいバカンスを楽しみたい。
▼KBC本部システム今買うならやっぱコミネじゃないすかね。
▼KBC本部GPX250オーナーもしかしたら最近、程度極上の中古を買ったのかもしれません。
がしかし、
あくまで想像ですが、今現在GPX250の初期型の玉がほぼ無いということ。
リヤフェンダーにナンバープレートの管轄地と近い場所のショップ（長年お世話になってるっぽい）のステッカーが貼ってあったこと。
そして、広く告知していないこのリトラクタブル限定フェスに朝早くから参加している律儀さ。おそらくリトラクタブル4輪車を所有している方だと思います。何らかの理由で今回はバイクでの参加に、なったとか。
クルマもGPX250と同じ年のマシンかもしれない。
何だろうな…同じ年（1987）のクルマでリトラクタブル…
F40かな…（大富豪かも）
▼グースGPX250メッシュホースが入ってますね。
もしかしたら近年新車で買ったのでは？
この手の当時不人気デッドストックが全国に埋もれていそう。
ヘルメットも気になります。
KBCでも話題になったOGK製のKabutoカムイ3ですね。
3万くらいで買えるシステムメット。
コミネを買う時に実物を見ましたが、同じくらいのスペックでコミネの方が安かったのでやめました。
▼KBC本部GPX250オマケで載せたGPX250ですが、
「な〜んだ、ちょっと古いカワサキの絶版250スポーツか…」
って皆さん、感じたと思います。
自分も現場でこのマシンを見た時そう思いました。当然写真なんか撮るつもりもなかった。
でも、わざわざここに載せたのはワケが
あったんです。
このGPXをよーく見ると、車体は完全フルノーマル。後付けパーツはMOTO FIZZだらけ。
カラーもカワサキ色の強い人気のエボニーじゃなくて誰も買わなそうな（失礼）薄味系ホワイト…
ちょっと見て、素通りしそうになったんですが、ひとつ気になる所があったんです。それは…
センタースタンド＋サイドスタンド（出しただけで地面には非接触）！
この姿を見て、万一の転倒に備えたとも思える、得体のしれない「GPX愛」を感じたのですよ。
で、よくよく観察してみるとカウルにはこれといったキズも無く実に綺麗。車体隅々までワックスがかかりビカビカ。
ちなみにこのGPX250の年式をご存知でしょうか？
なんと、1987年型で、しかも初期型！！
更に驚きなのはこのマシンのスペック。
なんと4ストなのに当時馬力規制リミットの45馬力！（NSR250Rと同じ！）
37年経ってこの輝き…尋常じゃありません。恐らくはワンオーナー＆ガレージ保管。
安価で廉価版と言われる250ccをここまで綺麗に保つにはケア＆メンテナンス能力、そして乗り方もハイレベルに違いない…。
オーナーはどんな奴…？？
バイクに戻るのを待ってみたが残念無念、結局会えず。
▼KBC本部リトラおまけ＞エスプリ
そう、世間一般じゃ007のボンドカーが最も有名なんじゃないかな多分。海の中を泳ぐエスプリ…衝撃的でした。
＞GPz250
今この歳になって見ると、確かに空冷エンジンのGPzの方がカッコ良く思えますね。バイクに興味を持ち始めた10代の若僧からすると、最新の水冷エンジンと流麗なフォルムに目が行ってしまうのかも。（にしてもGPZ250Rのバッタデザインは容認出来なかった。）
（ハタチの自分の場合）
250cc=大型マシンにステップアップするための練習機であり一生を共にするマシンではない
と思っていたが…
経験を積むうちに大型マシンのパワーと大きさや重さが、自分にはマッチしていない…と悟り、
41歳の時に、ハタチの頃にはアウトオブ眼中だった250ccを一生の共とする決心をする。
この決心が正解だったのか、不正解だったのか、それが解るのは多分バイクを降りる時？
▼グースリトラ＞エスプリ
エスプリといえば００７の潜水艦のヤツしか頭に浮かばなかったけど
８６のテールランプと共通のタイプがあるというトリビアを隊長に聞いたことを思い出しました。
＞GPX
こんな色あったんだ。ヤノっぽいな。
定番の黒に赤ラインしか目に入っていませんでした。
＞バッタのようなGPZ250
って水冷のGPZ250Rのことっすかね。
これをベースにどうにかカッコよくならないかと、BGの写真でコラージュしたりして結果どうにもならなかった思い出があります。
ベルトドライブが魅力半減でしたがFTエンジンベースでzが小文字のGPz250はカッコよくなかったですか？
とは言っても街でほとんど見なかった。
GPZ250Rは形がバッタ、GPz250は緑だとバッタ
やっぱりバッタでした。
▼KBC本部リトラクタブルおまけhttps://i.imgur.com/Gdc8wNT.jpegカワサキ.GPX250
展示車両ではなく多分フェスを見に来た客のマシンです。
「カワサキ250ccスポーツ」といえば、若いライダーは「Z250」や「ZX25R」を思い浮かべるでしょう。
がしかし、50過ぎのナイスミドルが思い浮かべるのはやはり、
GPXかな。（FTは古過ぎなので割愛）
おいおい、GPZ250もあるぞ…
という意見もありますが、GPZ250はバッタのような（失礼）フニャチンデザインだったため超不評で早々に廃版。その後釜として登場したのがこのGPX250。
GPXシリーズは他に400と750も展開したが共に販売面で大コケ。
唯一成功したのがこの250だったのです。
▼KBC本部リトラクタブル最終回https://i.imgur.com/8EAvK8O.jpeghttps://i.imgur.com/WqyTQct.jpeg最後にリトラクタブルヘッドライトが違和感なくしっくり来るマシン。
ロータス.エスプリ（後期型）
エスプリって沢山あるんですよ。初代はジウジアーロデザインで、フロントガラスも平面という尖ったもの。S1〜S4まであって…
で、ジウジアーロのオリジナルデザインをこの後期型でやや丸みを付けたのが、あのピーター.スティーブンス。
これ、ターボモデルですね。
やっぱ世界中で認知度の高いスーパーカーはリトラも似合いますね〜。流石エスプリ。
https://i.imgur.com/z7DH21F.jpegリヤウィングがデカ過ぎてちょっと残念。エスプリトリビアとしてはテールランプがトヨタ86レビンと共通。
▼KBC本部リトラクタブル＞3代目コスモもてない
モテなかったと思います当時。今が一番モテてると思いますよ。（失礼）
＞2代目EXA
新車時はクーペが大半だったが、特異なスタイルのキャノピー仕様に変更する例が多かったらしく、現在はキャノピー仕様の方が現存数が多いという逆転現象が起きているとか。
スタイリングはアメリカの日産デザインセンターが担当。
1987年日本カー・オブ・ザ・イヤー＆グッドデザインのW受賞！知らなかったというか忘れてた…
マニアック度ではブッチギリの2代目だが、まだ頭にパルサーの名が付いた初代も好きだった。凄いコンパクトで初代MR2のFF版みたいな感じ。
初代もリトラクタブルだったんだよね。こちらも絶滅危惧種だから1台くらい来て欲しかったな。
＞コーダトロンカ
ボディ後端部を垂直に（実際には垂直じゃないが）スパっと切ったようなスタイリングのクルマ…を指すらしい。古いカーグラフィック誌を読むと度々出て来るワード。一昨年亡くなった自動車評論家の三本和彦氏がTV番組.新車情報でよく使ってた。
コーダトロンカの本家本元といえばフェラーリ.250ブレッドバンやアルファロメオのTZ1、TZ2とかを指すのかな。
国産だとワンダーシビックか。
＞M木君
同僚！？知らなかったす。横浜みなとみらい他、何度か一緒にお仕事させてもらったんですよ。彼は優秀だったから良く覚えてるんです。
職場で会ったら宜しくお伝え下さい。自分の事もう忘れてるかも…