KBC掲示板
過去ログ40
2022/9/4 22:12
▼ウエキン＞ハーレー
メモ代わりに分解手順写真撮ってありますので、一部ご紹介します。
https://i.imgur.com/CpHKBFh.jpgこれが最初の知恵の輪。
ネットで右から外してたのを参考にして、悩みに悩む。
知恵の輪の、「ここちょっと強引にいっちゃおうか？」と迷うこと数回。
https://i.imgur.com/OWClxWb.jpg正解は左側からだったというオチ。
https://i.imgur.com/JeSL0dR.jpgロッカーアームボックス。これもまだ外すためにはギリギリのクリアランス。
https://i.imgur.com/BTdVW3G.jpgやっとシリンダーヘッドとご対面。
見ての通り、上から順に厚みが増えていくんですよ。よく考えてあるというかなんというか（^^;）。
シリンダーヘッドも、スタッドボルトが長いと抜けないので、特殊な雌穴の開いた長いボルト（イメージ的には高ナットの頭がボルトになってる感じ）でスタッドボルトに連結し、締め付けられていました。これは明らかに積んだままシリンダーを外すための工夫でしょう。
▼グース夏レポ続き
イオンでキャンプ場の受付時間が迫っていることに気づき
隊長が先陣を切って行ったんですよね。
https://photos.app.goo.gl/TjE87iNWaFbZ1jpu5
▼KBC本部失礼、１２００でしたか。
そんなタイトだったとは意外。溶接ビードの厚みまで計算に入れてるとしたら凄いな。でもなんか解る気がします。フレームの塗装（塗膜）の厚みまで気にするくらい整備性ギリギリにエンジンを囲みたいと考えるのが設計屋かもしれない。やっぱ狭いよねV型って。ラチェット使うにもギヤ数の細かいやつじゃないとハンドル当たっちゃうし・・
それにしてもハーレーのフレームってほんとカッコいいな。
▼ウエキン2002年 XL1200S スポーツター・スポーツ
1202ccです。
整備性良いんだかわるいんだか。工場でどうやって組み立てたんだ？っていうような超回しづらい位置の六角キャップボルト多数。
シリンダーは、最上部にロッカーアームボックスの薄いフタがあって、これを外す所から始まるんですが、これがまさに知恵の輪。薄いフタなのにフレームのちょっとした溶接ビードが邪魔になったりするレベルで、ほんとよくこんなもの作れるなと。
でも、ぎりぎり積んだまま分解できるようになっているのは良く考えてあると関心する部分でもあります。
▼KBC本部1340ccだよね?エンジン積んだままシリンダー外せるんだね。ある程度シリンダー引き抜いたらヘッドをずらしてアッパーフレームをかわす…ってこと?
整備性いいね。整備後のレポも楽しみっす。
▼ヨネデカいピストンだなあ。
よくこれが往復運動できるもんだ。
私は地道にサイドスタンドのメンテナンスです。摩耗が激しいので溶接で盛ってみよう。
▼ウエキン>ハーレー
シリンダー外すのは購入後初めて。ドキドキです。
ガスケットからのオイル漏れっぽいので、ガスケット交換です。
バルブが結構汚れてたんですがSST持ってないので触りません。なのでシリンダー抜いて届く範囲でクリーニングして戻すだけの作業です。4ストエンジンで特にデリケートな所ってバルブまわりだからね。ここを触らないだけでかなり気がラクです。
もちろんインチ工具です。12角のソケットでないと外せない12角頭の特殊ボルトがちょいちょい有って、アストロにソケットセット買いに走りました。
▼おかだ>ハーレー
いきなりこんなにバラすの、凄すぎ
▼KBC本部>ハーレー
工具ってインチだよね。
▼グースコマちゃん、ウエキン再生できててよかったっす。
こちらで共有中の確認ができなかったのでダメなのかと思いました。
＞空き缶音
そうそう気になります。何なんでしょう？
鉄のフロントフェンダーに巻き上がってあたる小石かなと思うのですが
タイミングがずれている時もあり、わかりません。
＞カメラ
前後２カメ同時撮影で、別々に保存されます。
１分ずつ途切れているデータなので膨大な量です。
ネタ探しは大変。
＞シリンダー
バラすの早っ！隊長も早かったですね。
実はみんなもバラバラ？
＞石ころ
スタンドが直立だったからタイヤにつめてましたよ。
深夜にZ1Rの転倒音が響くのではないかとドキドキしました。