KBC掲示板
過去ログ9
2022/6/25 20:13
▼グースバイク屋MISTYの広告が入ってきました。
感じ悪いな。
▼グース＞歴代ルーフ
すげぇ！かっこいいじゃないっすか
プレデターのUFOの中みたい
▼ＫBC本部＜歴代ルーフ
実はもう展示・・じゃなくて飾ってます。
https://i.imgur.com/3TlugL0.jpg
▼聖書＞１番心配なさそうなマジェスティＳなのにチキン整備
ボキのマシン、駆動系がイカれるとその場でＴＨＥ ＥＮＤとなるので夏の途中にそうならないよう、
との想いからでしょうか。
それとやっぱり皆さんと皆さんのバイクがハンパないので、このくらいやらないと置いてきぼりになってしまうので。
▼グース＞こっち側
1番心配なさそうな隊長のマジェが1番周到なメンテナンスですね。
恐れ入ります。
これまでいろいろな治具を制作していると思いますがそろそろ個展を開けるのではないですか？
歴代ルーフとともに展示したら、ちょっとしたアートイベントに見えなくもない。
▼聖書写真追加
https://i.imgur.com/Yv5F73I.jpghttps://i.imgur.com/cA2kWyb.jpghttps://i.imgur.com/AnPR1mc.jpg
▼聖書＞こっち側
写真上：セット完了。
理想は３箇所の支柱も溶接したいのですけど、一体にしちゃうと後でプーリーが外せなくな
るので、やむなくボルト固定。
写真中：５５ｋｎｍにセットしたトルクレンチでやんわり締める・・・おお！本体が動かない！（変
な事で感動）これなら正確なトルクで締め付け出来そう。
写真中：前回、地面に叩きつけて適当に締めたナットの合いマークが今回じっくり正確に締めた場合
と大幅にズレている事を期待していたんですが、締めた後にナットを見てみたら・・・
アレ・・適当にやった時とほぼ同じ位置・・・あのいい加減なやり方、結構合ってたんだ。
ちょっとショック。
写真中：もうちょっとコンパクトにしたかったけど、これが限界。ドーナツ状の板に溶接したピンの
位置を変えれば他の車両にも応用出来そう。鉄板剥き出しだと錆びるので一応塗装しておき
ました。スクーターの駆動系メンテやる方、コレ貸しますので、いつでもお声掛けて下さ
い。ボキ以外のスクーターってウエキン総長のパッソルだけ？
https://i.imgur.com/HmQzPxm.jpghttps://i.imgur.com/TBZ9KDb.jpg
▼聖書＞こっち側
クソつまらないスクーターのメンテレポなので興味の無い方はスルーして下さい。
写真上：で、このクラッチロックナットの締め付けをプロはどうやってやってるのか？を
想像すると、恐らくはデジタル表示機能付きの高級なインパクトレンチを使って
いるなかな、と。あれだったら片手で押さえつけてガガガっと締め付けできるん
じゃね、って。（欲しいな〜アレ。誰か持ってます？）
でも何となくセミプロを目指すなら手工具（トルクレンチで）でやんわり締めた
い気もする。
クラッチ本体のカタチを見ながらベース部分を作ってみました。って、アングル
を３本組んだだけですが。
写真中：プーリーと一体になったクラッチ本体を載せて・・・
プーリー自体はツルツルしてるしクラッチも固定するために押さえつけてもいい
場所が無い。下手に押さえつけるとクラッチが破損しかねない。しっかり固定す
るのに結構ムズい形状なんすね。だから締め付け専用冶具なるモノが世の中には
無いんでしょうね。悩んだ末、結局クラッチ本体の３つの穴（赤○）にピンを差
し込んで固定する事にしました。
写真下：ベース部分から３箇所支柱を立ち上げて、ドーナツ状の鉄板にピンを溶接して上
から被せる・・・
なんかこの絵だけ見ると何やってる写真だか全然解かりませんねコレ。
https://i.imgur.com/vr8jcBm.jpghttps://i.imgur.com/qVII4OT.jpghttps://i.imgur.com/iOy6TG0.jpg
▼聖書＞こっち側
写真上：以前駆動系のメンテ途中、調子コイてインパクトで締めようとしたクラッチのロ
ックナットがネジ切れたレポをしました。
写真中：インパクトで締めた理由は専用レンチで締める際、とてもやり難かったのです。
何故やり難いかというと結構な高トルク（５５ｋｎｍ）なので本体をしっかり固
定しないと締め付け出来ない・・
写真下：レンチで締める場合、図のようにレンチをナットに固定したまま柄の反対側の部
分を地面に叩きつける・・・というやり方。
ネット等で見ると、ほぼ皆さんこのやり方なんですよね。自分もこれで今までや
ってました。（ナットを外す前に合いマーク入れておきます）でもね〜、これだ
と正確なトルクで締めたかどうか怪しいし・・・
まぁでも今までナットが緩んだり外れた事もないのでいいのかもしれないが、い
まいち気持ちよくないのです。
で、何とかこのクラッチ本体をしっかり固定できる冶具みたいなモノを自作して
トルクレンチで正確にロックナットを締めたい・・そう感じました。
https://i.imgur.com/MCT6nSr.jpghttps://i.imgur.com/o8WkUIu.jpghttps://i.imgur.com/NumVbSr.jpg
▼聖書＞こっち側
出先でトラブルと困る事。エンジン、タイヤ、冷却系、その他色々ありますけど、電装系もそのうちの１つ。新車で買って３万ｋｍくらいでヘッドライトのロービームが切れたので汎用のＨ４バルブに交換。あれからまた３万ｋｍ近く乗ったのでそろそろ換え時。出先で切れちゃうと厄介（ＫＢＣ夏の途中とか）なので今回は切れる前に交換。
写真上：ルーフなんか付いてなけりゃ出先で交換も容易なんですけどね。出先でルーフ外
すの大変だもんな。今回はルーフフレーム外すの面倒なので上からロープで少し
だけ吊って交換に挑戦。（挑戦ってほどでもないが）
写真中：ライ○ランドとかだと１個５０００円するらしいＨ４バルブですが、近所のホー
ムセンターで２個入りで６００円のやつを毎度使ってます。純正と変わらない耐
久性と明るさ（こっちの方が明るいかもしれん）。５０００円のやつはどんだけ
明るいのか試してみたい気もする。
そういえば最近の１５０ｃｃクラス、現行型マジェＳは勿論、ＰＣＸとかＡＤＶ
とかＮＭＡＸとかみ〜んなＬＥＤになっちまったけど、バルブ高いんだよね。万
一切れたら痛い出費ですよ。その点スズキのバーグマンはエラい。今だにＨ４バ
ルブだもん。
写真下：で、交換完了。新品だけど３万ｋｍ近く使ったものと明るさ全然変わりません。
https://i.imgur.com/idKmFOS.jpghttps://i.imgur.com/ZzidMbQ.jpghttps://i.imgur.com/NhCR7Tu.jpg