Z-Z BOARD

常盤台（三菱美唄）の出身者です。閉山により転居するまでヤマの炭鉱長屋で暮らしていました。
貴重な美唄鉄道の写真、懐かしく拝見しました。私が育った頃は本数も少なく、ヤマの上まで来るバスが主要な交通手段であったため、美唄鉄道のＳＬに乗車したのは数えるほどでした。しかし、常盤台駅の広くて薄暗くガランとした様子、夏の日に叔父に連れられ転車台で遊んだ記憶は、なぜか鮮明に覚えています。
山の渓谷伝いに走る美唄鉄道は森の中をくねくねとカーブし、何本もある鉄橋をガタゴトを音を立てて通過するので子どもにはちょっと怖かったですね（笑い）
とても懐かしいものを拝見させていただき、薄れかけていた記憶が鮮明によみがえったことに感謝を伝えたくてカキコミさせていただきました。ありがとうございました。
あの頃のヤマのにぎわい、良くも悪くも人と人の距離感が密接で人間関係が濃厚な暮らしは、今にして思えば奇跡的で、不思議な幻のようです。

KJN_Japon様：当HPを拝見いただき、また貴重な情報をお知らせいただき、ありがとうございます。よろしければぜひ写真も拝見させていただきたいと存じます。どうぞよろしくお願いいたします。

本日より「2万5千分の1地形図　記録された線形」を公開します。ご覧いただければ、幸いです。

ドローンを使用して、北海道内の廃道を中心とした素晴らしい映像作品を制作されている44ヤマグチさんの「【廃道】北海道の廃トンネル第8集　ついに国道229号の完結！館の岬トンネル起点側手前で発生した岩盤崩落についても収録（島歌〜館の岬/大森山道）Hokkaido Old Road」にて、当HP「1974年8月　瀬棚の風景」内の写真を紹介いただいています。この場でも情報提供させていただきます。「HP」クリックでリンク先となります。 Up 11/30 12:02

HP「1970年代　北海道鉄道写真」の掲示板です。旧掲示板をteacupのサービス停止に伴い、閉鎖しておりましたが、再開の要望があったため、開設させていただきました。HPを見ての情報提供、感想、その他関連事項であれば、ご自由にご使用ください。

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