RE:客車急行越後について
ナロ2051さま
仙コリさま

ピクトリアル別冊の巻末の車歴表を見ると、1963年5月に落成したオロネ10の68〜70が新潟に配置されているので、これが「天の川」用で間違いなさそうですね。
ダイヤ改正前に「越後」に使用されたか？といえば、料金も異なるので使わなかったのではないでしょうか。
手元に1963年6月号の時刻表がありましたが、「天の川」以外の「高千穂」などはまだCロネでした。

Re:客車急行越後について
ナロ2051様

客車列車時代の「越後」についてですが、ピクトリアル誌2002年6月号
（No718：スハ43系特集）に昭和37年7月28日の準急「越後」の編成
記録が掲載されています。

1962/7/28　上野→新潟　709レ　準急「越後」
牽引機　C57 132
１号車　オハフ45 2　新ニイ
２号車　オハ46 532　新ニイ
３号車　オハ46 526　新ニイ
４号車　オハ46 533　新ニイ
５号車　オハ46 531　新ニイ
６号車　スロ51 6　　新ニイ
７号車　ナハネ11 9　新ニイ
８号車　ナハネ10 42　新ニイ
９号車　マロネ29 124　東オク
10号車　オユ61 3 　　新ニイ
11号車　マニ71 3 　　新ニイ

なお、客車列車時代の「越後」は上記のとおり準急であるため、ネット上で
「急行越後」と検索すると、客車時代は記載されていない事もあるのかと
思います。
また、準急ゆえにオロネ10の投入優先順位は低かったと思われるので、
客車時代の「越後」は最後までマロネ29を使用していた可能性が高いの
ではないかと思います。（あくまでも可能性の話ですが…）

運用等はわからないので、詳しい事情をお知りの方がいらっしゃいましたら
フォーローをお願いします。

客車急行越後について
最近マロネ、マロネフ29がいつ頃
迄運用されていたのか調べています
P誌別冊鋼製在来型寝台客車によれば、37年11月現在運用されている
列車名が記されていますが、ネット
で調べると殆どの列車が38年39年でオロネ10に置き換えられています
ところが、急行越後はDC急行越後
の記述ばかりで上越線での客車急行の記録が殆ど有りません。マロネ29の運用は38年6月に天の川に
名称変更され、ほぼ寝台列車化された時点で廃車された認識で良いのですか？また、編成の一部は昼行越路
と共通運用だったのでしょうか？
ご存知の方ご教示して頂けないでしょうか

Re: Re: 戦後のオロ36・オロ40の運用について
クモイ１０３様
返信ありがとうございます。
そうなのですね。するとたまたま余っていたのか，それとも同乗する関係者向けに2等車を用意したのか……。
わざわざ本にあたってくださりありがとうございました。参考にさせていただきます。

Re: 戦後のオロ36・オロ40の運用について
machi様

車両史編さん会「国鉄鋼製客車史 第4編 オハ35形の一族 下巻」を確認しましたが、オロ36・オロ40で連合軍専用車に召し上げられたものはいずれも一部で、接収されなかった車両も多数いたようです。ですから普通の用途（性能試験列車ですから普通でもないか…）に使用されても不思議ではなかったと思われます。

戦後のオロ36・オロ40の運用について
初めまして。machiと申します。よろしくお願いいたします。
今、1948年奥羽本線のE10性能試験列車の編成について調べています。
編成中、丸屋根で窓が9枚の車輛があり、オロ36かオロ40のように見えます。しかし私の理解では、当時それらは優等に使われたり、連合軍に接収されたりしているはずで、試験列車に組み込まれる可能性があるのか疑問なのです。
そこでなのですが、終戦直後のオロ36・オロ40はどのように使われていたのでしょうか？
また、「丸屋根で窓が9枚」である他の形式や、E10性能試験列車自体についてご存知のことがあれば、ご教示いただけますと幸いです。

Re3: カシオペアの車体長について
ガンバレール９様
クモイ１０３様
仙コリ様

鉄道ファンNo.460（1999年8月号）に、
スロネE26及びスロネE27 0-400各番台の形式図が収録されています。
いずれも車体長20,800mm、全長21,300mmです。

Re2: カシオペアの車体長について
ガンバレール９様

古いですが（2006年版）TOMIXの総合カタログが手元にありました。

E26系（カシオペア）については、スロネフE26とカハフＥ26が146ｍｍ、
他の全車が144ｍｍと記載されています。

ちなみに24系25形（北斗星）については、カニ24 500番台が125ｍｍ、
スシ24 500番台が140ｍｍ、オハネフ25が143ｍｍ、
他の全車が146ｍｍと記載されています。

模型では以上のように違いがありますが、形式図において同じ寸法の記載
であれば、実車は同じ寸法で間違いないと思います。
（KATOの旧製品の車体長が短かったと書かれている通り、模型の寸法を
優先されるのは、あきらかに間違いです。）

ちなみに私も手持ちの資料から探してみましたが、E26系の形式図を見つ
ける事が出来ませんでした。
クモイ１０３様、情報ありがとうございました。

カシオペアの車体長について
現在KATOやTOMIXのカタログが手元にな　い状態なため、よくわからず残念ですが、Ｅ26系は１４２mm、24系25形は145mmだという情報を得ております。KATOの２４系２５形旧製品は車体長が短かったことで有名です。トミックスの24系は143mmの記憶もあります。トミックスのカタログをお持ちの方は客車のページを見てみてください。各形式の写真の下に模型の長さが記してあるはずです。もしも模型の縮尺が正しければ（KATO２４系は新規金型な場合）カシオペア客車のほうが全長が短いということになります。

カシオペアの車体長について
クモイ１０３様

貴重な情報をありがとうございます。鉄道ピクトリアル誌は信ぴょう性の高い機関誌なため、カシオペア客車一両の長さは連結器まで含めて21.300mmがおそらく正解、24系25形などとおなじと感じております。しかしネット上にカシオペアの車内図はたくさんあっても形式図がなぜか全くみつかりません。Wikipediaやあらゆるサイトに、Ｅ26系の全長が20.800mmと記載されているのは車体長（連結器含まず）と混同した結果である可能性があります。