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過去ログ144 2023/5/8 21:56
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狼追記
忘れてました。せっかく神栖市まで行ったのでついでに寄って来ました。
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茨城が全国に誇るスーパーカーショップ「レーシングサービス.ディノ」。来たかったんですよ。オーナーの切替徹氏はスーパーカーブームの頃から有名だった。
行ってはみたものの、店はGW休み中でした。でもガラス越しに新旧フェラーリが見れたので念願叶いました。

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こっち側
最近雨の日にリヤタイヤが滑るのですよ。換えてから2万km以上走ってるし、結構キテるのは解っていたんですが、中々交換する時間がありませんでした。
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ミシュラン.シティグリップ。よく見たらスリップサイン寸前。
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今回もセルフ交換。前回上手く出来たとしても今回また上手く出来るとは限らないのがバイク整備なのです。
何故なら、前回交換したのは2年前。ただでさえ物忘れ多き年頃なのに2年前の事なんか覚えてられるか、って。なので微かな記憶を辿りながらの整備です。とりあえずタイヤ外しました。
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ホイールからタイヤを
外す...ここまで来ればもう終わったも同然だろう（ウソ）。
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外したシティグリップをクルマに
積んで新しいタイヤ買って来ました。ピレリ.エンジェルスクーター。古タイヤ処分代込みで7200円。
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いくら探しても軽点マークが見当たらないんだよなぁ。ダンロップとかBSはちゃんと付いてるのに。流石イタリア（悪い意味で）
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思い出しながらのタイヤ入替え作業でした。2年ぶりに登場のバランサー。こちらも思い出しながらでした。
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石鹸水でエア漏れチェックして、とりあえず作業完了。今までフロントがピレリでリヤがミシュランだったのですよ。これでやっと前後同じメーカーになったぜよ。

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狼
再び向こう側。
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珍しいブラックの246GT。黒いディノも劇中に出てくるのかな。
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やっぱこれを紹介しないと。ロータスヨーロッパスペシャル。風吹裕矢仕様。ここは基本、池澤センセが監修してるからね。漫画に出てくるマシンが主役です。
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岩下コレクションとまんま同じマッキンのパワーとコントロールアンプがあるじゃん!スピーカーまでマッキン。これが一番欲しいかも。

以上、サーキットの狼ミュージアムでした。

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狼
向こう側ばっかじゃねぇ。こっち側も。
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新しめのグッチ。
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900SS。ドゥカはやっぱデスモだな。バイクもクルマもピカピカじゃなくて少し使用感がある方がいいね。
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キター！マセラーティのフラッグシップ。カムシン！これもガンディーニ作。
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近くで見るとホント、カッコいい。観てて飽きないなコレも。細部に至るまで凄く造り込んでる印象。写真だと中々このシャープさが伝わらないのですが。実物を見るのがオススメです。
でもこのカムシン。ぶっちゃけ買ってはいけないクルマ。だってエンジンも操作系も全てハイドロ（油圧）なんだもん。これがイカれるともう大騒ぎ。
カッコいいんだけどなぁ・・・
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おお、ランボルギーニ・シルエット！
これは激レア。生産台数５３台！そんに少なかったのか。どうりで見ないわけだ。オリジナルはオレンジだったが塗り直したんですね。初代のオーナーはあの小林旭氏だそうです。赤いトラクターじゃなかったんだね。
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シルエットがこんな近くで見られる場所は日本でもここだけでしょう。
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スーパーカーのタイヤはP7に限る・・って気がする５６歳。
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デトマソ・パンテーラ。
ケツがシルエットと似てるね。大パワーのV8積んでるから速いんですよね。今見ると結構いい。

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狼
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このビーエムも劇中出てくるでしょ。実物はやっぱカッコいいな。最近の５シリーズとか、この頃の面影ないもんな。でも実際にこれで街を走るのは・・ハズいかもね。
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以前レポしたワクイミュージアムでもこれと同じマシンありましたよね。
ボキのオキニのジャグワEタイプ・シリーズ３。
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優雅でカッコいいんだよな。６０過ぎたらこんなのに乗りたいな〜。
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束ねた４本マフラーがイカすでしょ。
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リヤトランクに貼られたエンブレム、V１２なんですよ。う〜ん、カッコ良過ぎ。

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狼
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後期型の２０００GT。色がオシャレ。これ結構いいな。
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初期型とグリルが違う。個人的にはこっちの方が好き。
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スポーツカーってボディカラーで大分印象変わるよね。
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こちらは初期型。フォグランプがデカいよね。００７と同じオープン仕様。
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F1もあった。１９９４年のロータス。この頃までだよね、F1がカッコ良かったのは。ドライバーはジョニー・ハーバート。懐かしい。
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サーキットの狼の劇中に登場するマシン。実際に造ってしまったのですよ。ベースは３２８だったかな。V8エンジン。ぶっちゃけフェラーリ・P3のパク〇か。失礼

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狼
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３０８GTB。これも今や数千万の価値。以前レポした名古屋のギャラリー・ルーチェでレオナルド・フィオラバンティ自身が乗っていた３０８と同じ色。シルバー似合うよね３０８って。
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何処から見てもカッコいい。どの角度から見ても破綻が無い。ハンサムだよな。NSXのお手本になったんでしょう。
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ランチア・ストラトス。ガンディーニ作。本物です。実はこのミュージアム、レプリカ（ホークリッジ製）も持っていて、現在整備中で見られなかった。本物とレプリカを見比べてみたかったが残念。
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ラリーのホモロゲ専用に作っただけあって、もう〜まんまラリーカー。軽自動車よりも短いホイールベース。極端に湾曲したガラスもタイトコーナーの出口が見易いようにと工夫した結果のカタチ。これだけ割り切ったコンセプトのマシンも数少ない。
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ケツがまたカッコいいんだよね〜。
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タイヤはお約束のピレリP7（昔のね）。カンパニオーロのコンビが最高。

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狼
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240Z。レストアしたのか凄い綺麗だった。
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117クーペ。ツインカムのXE。ジウジアーロ作品。
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コスモスポーツ。スパイダーは初めて見たかも。ホイールはノンオリジナルかな。
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富士モーターミュージアムにもあった日産R382。ボロボロでした。

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狼
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いよいよ館内へ。
まずは早瀬左近の７３カレラRS。スーパーカーブームの頃、ポルシェといえば９３０ターボ。ナローなんてショボく見えてアウトオブ眼中だった。でも今はこっちの方が欲しい。値段も高いんじゃないかな。程度が良ければ億越えだ。
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クンタッチ！いつ見ても、何度見ても、例えこの様な緑色でもカッコいい。ボンネットが薄過ぎるのかラジエターはボディサイドにある。特徴的なNACAダクトから冷気を入れて冷却。でもこの位置だと絶対に冷えない気がする。５Lエンジンの熱量はハンパない。ガンディーニもこの車の冷却には苦労したはずだ。真夏に乗ってはいけないクルマか。
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ミウラ。スーパーカーの王様。これもデザインはガンディーニ作（原案はジウジアーロという諸説あり）
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５１２BBi。インジェクションモデル。個人的にはこのBBが王様だったりするんだが。フェルディナンド・ポルシェ博士、ガンディーニ、ジウジアーロ、フィオラバンティ・・・・天才達が造り上げたこの４台だけでも凄い。圧倒的な存在感。

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