KBC掲示板
過去ログ159 2023/6/15 20:28
▼KBC 本部
ケビシゼミナール
そうなんすよ。とにかくK0はもう大宇宙のような壮大な世界。深過ぎて参っちゃう。
ボキのメモかと思った？まさかですよ。ボキの場合はVF1000Rの初期型と最終型の違い。これも小宇宙くらいの世界なので薄めの本1冊くらい書けますよ。
って言うか、Z1R、H2、CB 、GS、CR、トラ、みんな本1冊余裕で書けると思うな。

▼グース
ケビシゼミ
＞オリジナルパーツを追い続ける尾崎メモ
面白いですね。
一瞬隊長のメモかと思いました。
これ大学の研究にして論文を紀要に発表できるレベル。

ヒロミさんはオレンジのK0だったかな。
オリジナル度はどれぐらいかわかりませんが、現行車なみにピッカピカ。
確か2台所有していますね。
千原Jr.も確かK0所有。
ヒロミさんはタレントになる前から乗っているから良いとして、
芸人の売れたら旧車買って自慢するのはなんかムカつきます。
ハンバーグ師匠はセンスがアレで気の毒。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
メーター文字盤の遍歴
https://i.imgur.com/YzvOosI.jpg
https://i.imgur.com/x1qNpmT.jpg
https://i.imgur.com/Gzs9rnW.jpg
https://i.imgur.com/psZGyny.jpg
220km/hフルスケールだったのか。間違いなく王様だな。K1からレッドゾーンの位置が変更されている。
https://i.imgur.com/tJAFWsS.jpg
https://i.imgur.com/MCsQ61o.jpg
国内仕様と輸出仕様のカタログ。これ、ロケ地は鳥取砂丘かな。合成写真とかない時代だもんね。
https://i.imgur.com/e92zOLg.jpg
https://i.imgur.com/26e0BCk.jpg
https://i.imgur.com/LgEeyWT.jpg
https://i.imgur.com/aZ3JClo.jpg
相変わらず輸出仕様のカタログかっこいい！スーパーバイクキングという言葉、心に刺さるよ。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/GOdt1QJ.jpg
75年10月にデビューしたK6。価格43万5000円。PCXと同じくらいだ。
このカラーリング、若干カワサキZを感じちゃうのはボキだけか。年代的に意識したんだろうか。
https://i.imgur.com/5ByanNR.jpg
77年4月にデビューしたK7。大幅な変更。タンク、マフラー、シート他、エンジンも改良された。見識的にはこれが一番完成度高いが、もうFが出る直前だよね。
https://i.imgur.com/GVOM9Sx.jpg
https://i.imgur.com/BtluaAm.jpg
https://i.imgur.com/a8WuRvA.jpg
https://i.imgur.com/wSuw2FJ.jpg
https://i.imgur.com/ZfzToLb.jpg
https://i.imgur.com/0cl7ES5.jpg
オリジナルパーツを追い求めるマニア探訪のコーナー。K0とK1の違いがどのくらいあるのか、細かすぎてハンパない。一応6ページにまとめてあるがこれはほんの一部。初期型の「しわタンク」、初めて知りました。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
iMac懐かしい！ボキも買いました。デスクトップはデカかったな。
https://i.imgur.com/Kr0gWHZ.jpg
左がK0で右がK1。砂型から金型クランクケースへ。マニアから言わせると変更箇所は多数あるらしいが、分かりやすいところで、サイドカバー、キャブ、シート形状他。
初期型K0のフェンダーを見た本田宗一郎が「馬鹿野郎、何だこの縁は！手が切れそうで危ねぇじゃねぇか、作り直せ！」
という事で、K1のフェンダーの縁は折り返して丸くなった。
それにしてもK0、K1の価格が38万5000円。安っ...
https://i.imgur.com/snTLi4v.jpg
72年4月発売のK2。サイドリフレクター、テールランプが大型化。
https://i.imgur.com/D8JOs2c.jpg
74年2月発売のK4。このタンクのグラフィック個人的に好み。
https://i.imgur.com/zU9exVR.jpg
70年に警視庁に100台採用されたCB750P。日本の白バイの主力機種と言えばホンダ。この図式は現在も続いてますね。
でもこれは見たことないな。物心付いた頃には引退していたんだろう。伝説の元白バイ指導員鬼のナカガワ先生は乗っていただろうな。

▼グース
ケビシゼミ
さすが真打ち、やっぱりレジェンドになり得る誕生秘話ですね。
リアルタイムではないので初リリースの衝撃は伝わらないけど、我々世代で例えるなら初代iMacの登場かな。
自分のパソコンが17万円で買えると言う衝撃は忘れません。
KBCの動画編集もiMacから始まりました。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/3VJNo1z.jpg
https://i.imgur.com/ucbzlQL.jpg
とにかく、とにかく凄かった...って訳だ。「大谷よりONの方が凄かった！」と、若者に熱く語るオッサンのような気分。
https://i.imgur.com/KowWD13.jpg
https://i.imgur.com/v7oBn9c.jpg
カウルも試していたのです。当初はドラムだったが本田宗一郎の鶴の一声でディスクになった。
「こんなデカいのはそう売れるわけがない」と、宗一郎自身も言っていたが、予想に反し発売開始から飛ぶように売れた。
発売当初、月に600台も売れれば御の字、　という事もあり、初期型のクランクケースは砂型鋳造、というのは有名な話。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
第２限:CB750FOUR(1969)

2限目からいきなり真打ち登場って感じ。
https://i.imgur.com/T49dxPj.jpg
別冊モーターサイクリスト2002年8月号付録。Wの表紙は鋳肌だったがこちらは水滴の付いたヘアライン仕上げのステンレス。
https://i.imgur.com/8xPQdPd.jpg
この写真は何だろう？販促用か。
https://i.imgur.com/tjcVwxK.jpg
ホンダコレクションホール所蔵の由緒正しき国内仕様K0。
記事の序章に「ホンダの歴史、いや世界の2輪史を語るうえで日本を名実ともに世界一のバイク生産国に押し上げ、日本製大型車の圧倒的優位を決定づけたのが、このCB750FOURだからである。」とある。
＞未曾有のスーパーバイク
1968年の第１5回モーターショーは、世界初の並列4気筒量産モーターサイクルであるCB750FOURが初めて公にされたイベントであった。ターンテーブルに置かれたその展示車両とOHC4気筒736ccエンジンは、言うまでもなく観衆の目を釘付けにした。(記事より)

ああ、その場にいたかったな。でもまだ1歳の赤子だった。

▼KBC本部
ハイブリッドカーの検索ライン
ガソリン車と同じ積もりで臨んだら大違いでした。検査中強制的にエンジンを掛けられるようにするため車側のモード選択を「メンテナンスモード」にしないといかんのですね。
これがまた慣れてないので面倒。スタートボタンを2回押して、アクセルを2回踏んで、とか、ニュートラルに入れて、とか、もう全然ちんぷんかんぷん。初めてユーザー通す人が手こずってスムーズにラインが流れない。まぁ担当の検査員が横で教えてくれるので何とかなりますけど、とても1回じゃ覚えられない。
サイドスリップ、光軸、ブレーキ、排ガス検査自体はガソリン車とほぼ同じ。

▼KBC本部
モビリオ
寮長、勝手に企画展やってスイマセン。もう見れないと思うとなんか寂しいですね。

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