KBC掲示板
過去ログ160
2023/6/18 20:54
▼KBC 本部ヴェスパ250色がいいよね。グレー系とかシブい色もあるんだけど、やっぱ白はいい。特にヴェスパは。黒とツートンに見えるけど純正すか？
エンジンの左側の造形が懐かしい。水冷でスクーターのくせに冷却フィンが付いてるのがカッコいい。
250だから高速も楽ですよ。ああ、これで鹿児島行きたかったよ〜。
寮長のZ11に続き、グース番長ヴェスパ...
いきなり過ぎて頭の切り替えが追い付かねーっす。
▼グース追伸シート下はジェットヘルメット一個も入りません。
リアボックスはフルフェイス一個分。
荷台の耐荷重が低いので43リットルGIVIに満載したら折れます。
純正スクリーンですが振動でうちわのようにあおられます。
というかなりスパルタンなクセなので夏は無理ですね。
▼グース軽くインプレ納車当日2時間ほど乗った感想です。
アイドリング時の振動はすごいです。
ハンドル先っちょがゴツいのは振動を止めるための重りなんでしょうね。
そのハンドル幅はZ1Rより10cmぐらい広い怖い。早く詰めます。
スチールモノコックは重い。
とは言っても乾燥151kgなので国産250ccスクーターよりは軽いか。
走り出したらパワーで帳消しです。
半回しであっという間に80km/h！やばいやばい。
アクラポビッチマフラーはちょっとうるさいです。
メーカーオプション装備のスペシャルバージョンなので、
どこまでレギュラーパーツなのか分かりません。
画像（ハトヤの中古GTS）で比較してください。
https://i.imgur.com/ZrvySSx.jpg
▼KBC 本部おおおうぅぅーーーー！！！！キター！！！！
久々のブランニューマシン！投稿見て舌かみそうになるほどのビッグインパクト。いや〜、全くのノーマークでした。どのくらい前から探してたんすか？
250でしょ。自分かなり前ですけどお台場で試乗したんですよ。その時の印象、メッチャ快適でした。形はレトロだけど普通のスクーターじゃない。見た目に反して走りがいい。特に足がいい。
ビアジオが誇る名機クオーサーエンジン。ランナーのリーダーエンジンより振動が少なくてスムーズ。しかもパワフル。燃費も思った以上にいい。
シャシーだって伝統のスチールモノコック構造。趣味性だって申し分ない。
これって純正のスクリーンとリヤボックス付き？このまま夏行ける。社外マフラー付いてるね。
便利過ぎてZ1Rの出動回数減るな。いい買い物しましたね。ヴェスパ羨ましいっす。
▼グースどーーん！！(サプライズ爆弾)ついに買ってしまいました！昨日納車。
PIAGGIO Vespa GTS250ie
https://i.imgur.com/9XihKL1.jpghttps://i.imgur.com/lbFKMt0.jpg急にすみません。
安心して下さい乗り換えではなくセカンドバイクの増車なのでZ1-Rはあります。
車を買いかえるつもりの貯金がVespaに
なっちゃいました。
探していたGTS250の最終型が出ていたのでこれを逃がしたらもう無いと思い衝動買いしてしまいました。250は貴重なので今後値上がりの可能性もあります。
18才のころから憧れ36年経ちました涙。
Vespaなんかではインパクトが薄いと思うので集合場所に突然乗りつけるようなサプライズはやめました。
乗る時間がないのでインプレはまた今度。
KBCマシンリスト登録お願いします！
＞イチオシバイク芸能人
この流れだと探偵物語の工藤ちゃんこと松田優作さんでしょうかね。Vespaでしたね。
ブラックレインではGSX-Rでした。
プライベートではないから違うか。
▼KBC本部バイク芸人＞ハンバーグ師匠
スベっても構わず押し通す所が結構好きです。最近はカスタムしたCB1100ばっかですね。ソープランドピンク（カイヤ仕様）のハーレーの方がくだらなくて好き。
因みにグース番長にとってイチオシのバイク芸能人は誰ですか?
自分はやっぱり山口良一氏（イモ欽トリオの）かな。昔ですけど汗びっしょりになるほどジムカーナをやっていた姿（新しいCB750）が忘れられない。本物を感じました。
▼KBC本部オイルモチュールの300Vを以前ジレラに入れてたけど1L（4000円近い）でもキツイですよね。4L缶..怖いな。あの独特な緑色はそそりますけど。
＞カワサキ純正オイル
昔ライコで見つけてワロタ。思いっきり漢字が書いてあるやつですよね。確かにあれをレジに持って行くのは昭和世代にとってハズいな。中身エルフなんだ。
KSRもマジェスティもホンダ純正入れてました。皆さんのスーパーバイクと違って排気量ショボいマシンだと銘柄であまり差がないような気がします。
▼グースやっぱり＞オイル
２割近く上がっていますよね。1Lだと気がつかないぐらいだけど4Lだと
こんな高かったっけ！となりますね。
＞銘柄
EDオーバーホール後はずっとモチュールを入れていましたが、高すぎるので
前回からちょっと安いカワサキの冴速（さえそく）10-40にしました。
10-50は冴強（さえきょう）。中身はエルフ。
パッケージは東本昌平先生らしいです。
名称は恥ずかしいけど評判はいいです。
今月車検なのでちょうど交換しようかと思っていたところ。
▼聖書やっぱり・・・先日、いつも行くとある量販店のカー用品コーナーをブラついていたんですよ。で、何気なく毎度買っているオイル缶をチェックしたら・・・
値上がりしてました。
ホンダ純正１L缶が以前より１割強値上がりしてましたよ。マジェに入れてる銘柄が１缶９５０円だったのが１１００円（税込み）。
値上がりのアナウンスがあってから実際に値が上がるまでしばらくタイムラグがあったので「オイルは価格据え置きなのか？」と油断していたらやっぱり値上がり。甘くないっすね。
皆さんのは４Lだから結構差額デカいよね。ちなみに皆さんオイルの銘柄は何使ってますか？純正？それとも豪華にワコーズ？それともモチュール、あるいは聞いた事もない海外のヤバそうな激安オイル？
▼KBC 本部ケビシゼミナールCB750K0総評
別冊モーターサイクリスト誌の記事を読むと、「CB750はホンダらしくないバイクである」と
書いてある。理由は技術至上主義ではないことだという。
当時からホンダという会社は、高い技術力こそが命題とも言えるスタンスを取って来た。それを踏まえてCBを見ると、フレームはオーソドックスだし、エンジンもOHCだ。60年代からマン島、そして世界GPでは当たり前のようにDOHCエンジンだった。
なので、やろうと思えばツインカムも十分可能だったのに、あえてそれをやらなかったのだ。
(ツインカムはZのためにとっておいたのか)
技術者たちの「ツインカムは4バルブで」という想いが数年後、CB900Fで実現する。
あのホンダの代表作でもあるCB750が、実はホンダらしくないバイクというのが興味深い記事であります。