KBC掲示板
過去ログ180
2023/7/31 9:42
▼グース業務連絡今日で7月が終わりますが、そろそろ夏バトル情報を解禁していただけないでしょうか？
「メインステージは長野」だけでは不安です。
あとLINEでこぼれた軽井沢？
期間前後が超忙しくてフル参加できるか怪しくなってきました。
インフルの方が辛いという人けっこう聞きますね。
▼KBC 本部ケビシゼミナールえ、自分落胆してました？アホ丸出しですね。すいませんでした。
ガソリンタンク、サイドカバー、テールカウルが繋がったデザインのパイオニアでしたよねFは。Fのデザインがあまりにも秀逸だったので後のモデルが苦労するはめに。
Zも同じですよ。Z900RSとZ1000Mk2が並んでいたらどーしてもMk2に目が行っちゃう。彫りの深い冷却フィンのエンジンには敵わないっすよね。
https://i.imgur.com/hmkNVPP.jpg750F、900Fがデビューした後、カワサキやスズキから1000cc級スポーツが登場し、パワーで劣るFは苦戦する。アメリカやオーストラリアの現地法人から「レースで勝てるマシンを」 というリクエスト。
そこで、約半年という殺人的に短い開発期間で登場したのがホンダの伝説的フラッグシップがCB1100Rだった。
初期型のRBはアッパーカウルが間に合わなくてボルドール用を流用。材質はレーサーと同じFRP(一部カーボン)。
とにかく「速さ」最優先。整備性よりも信頼性。荒々しい排気音と振動。それまでのジェントルなホンダ車とは別物。純正で鍛造ピストンだぜ。
https://i.imgur.com/Lp4FpP1.jpgやっとそれらしいカウルが着いたRC
。シートもタンデム可能になった。メーカーがリリースした写真だけど、2台ともレーシングスタンドですよ。市販車だけど純レーサーに近かった。
▼グースFとR隊長は学生の時から熱い思いがあるのは分かっていましたが
その説明に対して適当にSRに乗っていた自分のイマイチなレスポンスに
落胆している顔が思い出されます。
あれからコマちゃんが現れ生き生きと語る姿を見て安心しました。
今このゼミで大いに語ってください。
今なら興味深く吸収できます。
＞F
40年も経っているのに全く鮮度が落ちないデザインがすごい。
このままのデザインを維持して令和のテクノロジーでアップデートして
発売したらZ900RSをこえるのではないでしょうか
旧Zのデザインはやっぱりクラシックなんですよね。
▼グース＞コロナ
３日目ぐらいで落ち着くとは意外に短いな。
リアル免疫を作っておきたいけど、やっぱり怖いです。
症状にインフルと違うところありますか？
家族の様子を見ていると治った後の倦怠感が長く続いていた印象です。
▼KBC 本部ケビシゼミナールCB750Fは永遠の憧れだった。比較的近くに免許試験場があって、高校が半日の時によく見に行ってたんですよ。試験車両がガンメタのFだったんだよねぇ。
土手から最も遠い場所にFが2台停まっててね。もうそれだけでカッコ良かった。試験場って同時に様々な車両の試験やるでしょ。普通免許のクラウンをFが追い抜いて行くわけ。シビれたな〜。
結局数年後、自分が免許取る時もFだった。試験前にレインボーでボロいFCに乗った時の衝撃&感動。当時乗ってたMVXの倍くらいの長さに感じたガソリンタンク。エンジンのデカさ、分厚いシート。何から何まで圧倒された。
https://i.imgur.com/pcvZQ6j.jpgホンダって、最初から本命は出さないんだよね。最初出たのって750Kだもん。今見るといいけど当時はオヤジバイクにしか見えなかった。
https://i.imgur.com/DFj6HhO.jpg750FZ。これが本命。フロント19だもんな。デカくて長くてホント王様だよね。
https://i.imgur.com/lcCJGhm.jpg750より先に出た900F。裏コムが妙にカッコ良く見えたよ。記事を読んだら最初に開発したのは750。900の方が先だと思ってた。今見ると900Fもいいな。
Fがまだ出る前に欧州で無敵を誇ったRCB。ベースエンジンはOHCの750FOUR
。ヘッドだけツインカム化したスペシャル。
https://i.imgur.com/3Lc4qEi.jpg
▼KBC本部コロナこれでＫＢＣ３人目ですか。感染しないにこしたことはないけど、１度かかれば免疫ができるしね。
タイミング的には夏前で良かったって事ですね。無理せずお大事に。
息子は大丈夫なの？
▼KBC 本部ケビシゼミナールサイドカムチェーンだとエンジン内部の壁が1枚少なくて済む。コンパクト化に適したメカニズム。まぁどーでもいいな、こんなこと。
▼KBC 本部ケビシゼミナールCB750Fっす。80年代初めから半ば、「お前、バイク何買う？」という質問のバイクとは400ccを指すのだ。つまり、CBX400かXJか、GPZだった。
ナナハンなんて誰も乗ってなかったし、雲の上の存在。だからもうFが出た時は雑誌の写真を穴が開くまで見たっけ。
https://i.imgur.com/WQqXaKQ.jpgこの透視図は何回見たか分からないなぁ。見ての通り、ホンダはセンターカムチェーンなんだよ。シリンダーが左右対称で美しいエンジンと言えばCB-F
だった。DOHC4バルブ！
ZやGSは3軸だがCBは4軸なんだよね。この辺りは実にホンダらしい。 サイドカムチェーンのニンジャがデビューした時、エンジンの右と左で形が違うと酷評した雑誌もあったがその後、アッパーカウルのデザインが評価されてからは誰もニンジャのスタイリングを悪く言う奴がいなくなった。
タミヤ1/6でエンジンだけのディスプレイモデル、お覚えてませんか。FとZ1300があったよね。Fの持ってたんだけどフリマで売っちまった。取っておけばよかったかな。