KBC掲示板
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2023/9/1 13:53
▼KBC本部ＭＣレース最高峰ＭＯＴＯ・ＧＰの現状皆さん知ってますか？今のモトＧＰ、日本メーカーがトップグループをひた走る・・・そんな当たり前の光景が消えています。
なんとホンダとヤマハがコンストラクターズの最下位を争っているのが今のモトＧＰの現状なのです。
ボキがバイクに興味を持った１９８０年頃、既に日本のヤマハやスズキがＧＰ界を席巻していた。６０年代に世界制覇を果たしたホンダも８１年から復活。それまで王者だったＭＶアグスタを打ちのめし、ＧＰ界をリードしていたんですね。
レースの世界は好不調の波がある。今の日本メーカーの低迷が好不調の波の底だとしたら、とんでもなく長い期間、（実に４０年以上！）日本メーカーの天下が続いていたんだなぁ、と感じる。
今現在のヤマハファクトリーライダーに言わせると、「今のヤマハのマシンは２０１５年と何ら変わっていない」というのです。それじゃ勝つどころかトップグループも走れるはずがない。レースの世界で、「進歩しない」というのは「後退」を意味します。
頑張れ、ホンダ、ヤマハ！
▼KBC本部旧衣川青少年旅行村衣川ふるさと自然塾で合ってます。
▼KBC 本部ケビシゼミナールhttps://i.imgur.com/eFTECO6.jpghttps://i.imgur.com/K09D98s.jpgスクリーンのプロトタイプ例。形状検討用のため透明ではない。興味深い形である。
https://i.imgur.com/vdWeck0.jpgターゲットデザインのスタッフ達。
https://i.imgur.com/Sp3Jkhw.jpgカタナとハンス.ムート。彼の最大の成功作はカタナじゃない気がする。やっぱりBMW.R100かな。
https://i.imgur.com/nGCcjJq.jpghttps://i.imgur.com/PlUqjcP.jpghttps://i.imgur.com/In0Yn5A.jpgプロトタイプはグリーンの文字盤だった。うーん、ちょっと微妙。量産型の方がカッコいいかな。
でもこのレイアウト、針の動きが逆なんてカタナだけ。結局このバイクだけという事は視認性に難アリだったのか。
▼KBC本部ケビシゼミ＞バイクらしいバイク
上から目線的で申し訳ないけど、違うなぁ〜予備校生。カタナは従来のモーターサイクルの概念をブチ壊すために誕生した製品なんだと思います。ムート率いるターゲットデザインの面々もそのつもりでデザインしたはずですよ。スピードとタコの針が逆でスタートで慣れないと大変だし、ハンドル、ステップは常に高周波のバイブレーションだしポジションだって特異なものだしバックスキンのシートなんて前代未聞だったな。まさに今までのバイクからの「逸脱」そのもの。乗ってみれば解かる。
＞６５０Ｇ
センセの所にあったんだ。そういえばスズキ車多かったな確かに。かなり前に地元の年配ライダーの倶楽部のツーリングにお邪魔した時に、クラブ員で６５０Ｇに乗ってる人がいた。跨らしてもらったんだけど、サイドスタンドから起こすだけでも重かった記憶。６５０であれだから１１００Ｅなんてどんだけ重いのか・・
電人ザボーガー・・若いやつには通じないワードっすよ番長。オッサンは解かる。
＞絶版珍車に慣れてしまっている
そうなんですよ、それまでアウトオブ眼中だったけど、身近な人が乗ってるとそれまで解からなかったそのバイクの魅力に気がつくんだ。日本じゃ売れなかったけどＺ１ＲもＧＳ１０００も凄くいいバイク。（失礼）それは間違いない。
▼グースケビシゼミ＞GSX1100S
同じく違和感の塊だと思っていました。
昔予備校生が「一番バイクらしいバイクってカタナだと思うんすよね〜」と言っていましたが、なんだこいつのセンスは！と思っていました。
これだけしつこく販売してツーリング先や街中で見まくるとクセになってきて
やっぱり良いのか？もう一回見てみようと思わせてしまう魅力があります。
＞開発中の図とハンス・ムートのデザイン画
ムートのデザインはカタナに限らず高校生の時から教材みたいなものでよく見てましたね。
しかしこの段階からものすごい頭でっかちですね。フォーク寝過ぎだし。
フロント19インチ、リア17インチはこの画のまんまなんすね。
画だとフロント20インチ、リア16インチぐらいの差に見えるな。
＞ロッパンジー
中川先生のところで乗りました。
変なビキニカウルが着いていた気がします。
もう１台不動車があってセンスタアップの放置車。
乗車前確認の説明とかに使っていました。
今見るとシートの赤い部分は電人ザボーガーの後ろ足みたいで可愛いな。
＞古く見えるエンジン
あまり感じたことないですけどZ1やGSは身近で見慣れちゃったからでしょうかね。
▼KBC 本部GSX なんか雑誌の表紙にGSX1100Eが載ってる。キテるのかなGSX...
▼KBC 本部ケビシゼミナールhttps://i.imgur.com/jeK2oox.jpgハンス.ムートが描いたこのスケッチは雑誌で何度となく見た。
実際に乗るのは別として、このスタイリングは凄いよね。これを忠実に市販化したスズキはエライ。
カタナってマシン単体で見ると違和感の塊みたいなもんだけど、人間が跨がった状態で見るとカッコ良く見えるのですよ。
https://i.imgur.com/D0gkWxO.jpgクレイモデル制作中。フレームはGS 650か。結構フロントフォーク寝てるんだよね。
▼KBC 本部ケビシゼミナールなんかZ1とZGPもそうだけど、GSXの4
バルブエンジンの方がGSより古く見えるなぁ。何でかな？ZGPは2バルブですけど。
https://i.imgur.com/gMG8mv3.jpgジーエスロッパンジー。カタナより前にターゲットデザインが手掛けたスズキ初のマシン。とにもかくにも赤黒ツートーンのシート。これ見た時は斬新さと同時に違和感も感じた。正直、間違ったも欲しいとは思わなかった。でも今改めて見ると結構いい。
https://i.imgur.com/ycua8OS.jpghttps://i.imgur.com/HvDug90.jpgGSX1100Sの貴重な開発中の写真。当初はスクリーンは無かったが風洞実験だ装着が決定した。
▼KBC 本部レス流石に1週間前になって「今年は八郎潟だよ」、なんてメッチャ怒られますよね。最速告知しました。
前日にビジホ？いいですね〜。ちなみにボキは前日夜に出発して夜通し走って当日の午後衣川入りを予定しています。
衣川から男鹿まで180km？既に入念にシミュレーションしているので大丈夫です。2日目は朝早く出て広域農道から秋田自動車道で一気に距離を稼ぐ作戦です。3日目は山形のビジホ泊を予定。4日間、無理のない距離と内容を心掛けてます。(毎年それで騙されてるって？)
▼KBC 本部ケビシゼミナール＞スズキ刀シリーズ
別物モーターサイクリスト2003年12
月号付録より。
先に断っておきます。いや、謝っておきます。GSシリーズはないんだよね〜、すいません！
https://i.imgur.com/8epBJbn.jpghttps://i.imgur.com/tXNRtN6.jpgそうそう、これ。80年のケルンショーで衝撃のデビュー。中学生ながらに覚えているのは、このままの形で発売されることはないと思ったことか。
https://i.imgur.com/xdTo0yR.jpgスズキは4サイクル大排気量車の開発が最も遅かったんだ。写真GSX1100E。
らいととメーターが一体化されたデザイン。当時は斬新だったと思うが今見るとなんか古臭い感じがしないでもない。ライト&メーター以外はほぼGS1000だね。