KBC掲示板
過去ログ193
2023/9/2 17:58
▼KBC 本部 ケビシゼミナール https://i.imgur.com/1vxonxn.jpg 地元のバイク仲間が90年式アニバーサリーを買って、それを借りて乗った時、ハンドルロックが使い難いのなんのって。84年式のVFがイグニッション一体式なのに何で6年後のニューマシンが別体式なのか？？
しかもハンドルを右に切ってなんだよね。鍵穴もメッチャ小さくて夜とか全然見えねぇし。ま、慣れればいいのか。
https://i.imgur.com/LxePhAC.jpg https://i.imgur.com/r7CRzIE.jpg https://i.imgur.com/DqHFXS0.jpg 最近シルバーに赤とか青ラインの1100S見なくなったな。街で見かけるのは漏れなくシルバーのみ。
https://i.imgur.com/0S7x5GX.jpg https://i.imgur.com/FokseSN.jpg https://i.imgur.com/eZTgBng.jpg https://i.imgur.com/LtWACme.jpg https://i.imgur.com/LklLPdF.jpg AMAスーパーバイクレギュレーションに合わせた1000Sは激レア。1100と見分けつかない。
ナナハンの耕運機ハンドルが懐かしい。16インチのカタナは超希少。昔は結構見たのに。T金OBの長岡芸術大の学長BBやんセンセがナナハン刀乗ってたんすよ。当然グリップオンハンドル着けてて警察に捕まったらしい。刀狩りなんて若いやつ知らんよね。
2023/9/2(土)17:58 ▼ＫBC本部 EV F1のEV版は「フォーミュラーE」。１０年くらい前からやってます。初年度はアラン・プロストの息子が出ていました。エンジン音が静か過ぎて。なんかラジコン見てるみたいでつまらなかったっす。やっぱレースって非日常を楽しむものだから耳をつんざく爆音がいいですね。
バイクのＥＶレーサーも１０年以上前？からマン島TTとかで見たな。エンジン車と変わらないかそれ以上の速さだった。
＞ファッション業界に転身
新しいな。ＺＯＺＯみたいな。
2023/9/2(土)17:34 ▼KBC 本部 去年の今頃は何をやっていたか思い出してみたら、グース番長と五浦ツーリングに行ったんですね。ETCのバーか上がらないし大雨降るしZ1RはJAFのお世話なにるのど大変なツーリングでした。8月30日でしたね。
2023/9/2(土)17:19 ▼KBC 本部 グース シングルディスクです。350は倒立とオイルクーラー標準装備。元々のベースエンジンはオフ系マシンだったような。いわゆる「SRじゃなくて」系シングルとしてスポーツ色を全面に出した意欲作でしたが、大多数のユーザーには響かなかった。それもそのはずで、当時はレプリカ全盛期。NSR、TZR、Vガンマなど超高性能なマシンがわんさかあったもんね。
確かリヤタイヤが140でVF1000Rと同じ。
2023/9/2(土)17:13 ▼グース レポ カヤバ珈琲前にてスズキグース
昔は良く見ましたね。
今珍しさがちょうどいい感じがしました。
倒立だから350？
350もシングルディスクだった？
ホイールがちょっと太いんだったかな。
250と350って確か3馬力ぐらいしか差がないんですよね。それでも350に乗る人はマニアックですね。
https://i.imgur.com/R5zaJeI.jpg 2023/9/2(土)8:23 ▼グース 未来 なるほどなるほど
ホンダは市場の信頼がダントツだから金のかかるレースから身を引くのが一番良さそうですね。
ファッション業界とかいいかも。
＞若返りと意識や価値観の違い
どの業界も共通してこれですね。
EVバイクのモトGPは始まらないんですかね？
先日鳥人間コンテストを見ていて、バイクのレースもこれやっちゃえばいいのにと思いました。
レギュレーションはいくつか用意するとしてプロ、アマ混合のEVバイクGP、バイク４メーカーも常にエントリーしたら盛り上がると思うけどな。
鳥人間は１回の大事故でしばらく中止になっちゃったからバイクレースなんかは事故が絶えず無理か。
2023/9/2(土)0:04 ▼KBC本部 いや、 やっぱホンダのバイクは捨て難い。また乗りたいから辞めるのはちょっと...だな。
2023/9/1(金)22:59 ▼KBC本部 ホンダの未来 ヤマハはトヨタの傘下だからまだいいとして、ホンダは今後今までとはガラっと違った路線で勝負してもいいかもしれない。競合の多いクルマとバイクをスッパリ辞めて航空機産業のみにシフトするとかね。
レースとは距離を置くカワサキみたいな路線に変えるとかね。そう考えるとカワサキってしたたかだよね。
2023/9/1(金)22:57 ▼KBC本部 自分の持論＆推測です モトGPは世界10数カ国を巡る大イベント。マシンの開発費も膨大。各国を転戦する渡航費も膨大。何百億、いや1千億円以上掛かるかもしれません。しかも今は内燃機関からEVに移行する過渡期で今まで以上に費用が嵩む時期に来ていると思います。なのでレース資金を捻出するだけでもしんどいハズ。ホンダもヤマハも大変なんでしょう。
そして今の低迷の原因は何なのか?自分なりに推測すると、レース関係者の若返りと意識や価値観の違い、でしょうか。
身内にホンダ関係者がいたのでよくわかるのですが、特に80年代。F1にフル参戦していた頃のホンダは、そりゃぁもう大変だったらしい。日曜日にレースがあるでしょ。勝って当たり前。負けたら（たとえ2位でも）翌日の月曜日の会社内は大変らしい。
何故負けたのか、負けた原因は何か徹底的に検証して、マシンをどう改良するか、テストはいつやるのか、など大騒ぎ。（本田宗一郎時代は大変だったらしい）
でもこのピリピリした社風が「常勝ホンダ」を作り上げて来たのも事実。そんな中、黄金期を支えた関係者から若いエンジニアにバトンタッチし、かつての「勝って当たり前」の精神が薄れて来たのも否めない。
自分の歳だと強いホンダやヤマハしか知らない。マン島に参戦し始めた頃のまだ弱かったホンダを知るのは65歳以上になるのかな。
最下位を走るホンダやヤマハなんて見たくないよね。GPはスペンサー、F1はセナみたいな天才に乗ってもらわないとホンダは勝てないのか?
2023/9/1(金)22:48 ▼グース 現状 GPの世界はそんなことになってるんですか！全然観ないですけど強い速いホンダのイメージが崩れ落ちます。
日本じゃバイクが売れないからメーカーも気合いが入らないのでしょうか？
とは言っても売り上げのトップはホンダ、2位はヤマハという順番は変わりませんね。
2023/9/1(金)15:34