KBC掲示板
過去ログ251
2024/4/23 9:36
▼グースレポ9駐輪場チェ〜〜〜ック！
「どれどれ、ん〜カワサキにかたよらず無難なバイクが多いな」なんて思いながら物色していると、
フォーーンと良い音のバイクが入って来ました。小3ぐらいの女の子を後ろに乗せたほのぼのしたタンデムです。青矢印。
「ゼファーも最近では珍しいな。いいお父さんだ。」と近寄ると…
「ん？なにーーー！！もしかして」
https://i.imgur.com/o3SRCZ6.jpegゼーーーート！
近寄ると物凄く不審そうにこちらを見ています。
自分は黒スーツに黒シャツ、スカルの刺繍の赤ネクタイ、どこの筋だよというイデタチでした。
なるべく物腰低く、柔らかな口調で「バイクの写真撮っても良いですか？」とご承諾いただきました。
しかし娘ちゃんの警戒心は拭えず、お父さんの陰に隠れて何やら耳打ちしています。
通報される前に立ち去ろう。
https://i.imgur.com/TeYoHA4.jpegこれだけ改っているとRSかFourかDか、なんて見分けがつかないけどベースは本物のZ。一瞬でもゼファーと思って申し訳ない。
高級ブランドパーツのオンパレード。
カスタム費用だけでも300万越えか？
何か意味のあるカラーリングなんでしょうか？勉強不足で分かりません。
ヴィンテージ感を演出するフォントで人気のタンクエンブレムですが、これが好きではありません。たぶんBEET製で当時の本物であれば数万円の価値があるでしょう。
ノーマルエンブレムの方がかっこいいのに。カラーも含めて何か意味があるのかな？
メットカバーがいいな。丁寧な扱いです。
それにしてもこんな鬼下げ、鬼セパハンで娘をタンデムして大阪から来るなんて、すごいパパ。
娘は新幹線、パパはKRに釘付けか。
バイクと家族を両立した素晴らしい光景でした。
https://i.imgur.com/9wd16Ae.jpeg
▼グースエキセントリックZ1Rの初期はゼファーのスウィングアームだったので経験がありますが、あれの第一メリットはチェーン張りの容易さじゃなかった？
チェーンを調整する度に車高が微妙に変わるってどんなシステムだよっ！って思っていました。
回転具合によっては下がり過ぎたりするので結局カラーを外すことになったりと、使いこなせませんでした。
ね、オカダ寮長。
Up 4/23 8:12
▼KBC本部レス＞KR500
四角いキャリパー…当時は何が正解なのか、各メーカーも模索しながらの開発＆製作だったので色々な形があって面白かった。
パイオニアのスポンサーも懐かしいなぁ。
前後アクスルがエキセントリックなのも凄い。リヤで車高調整するのは解るがフロントまで調整可能って…
▼KBC本部レス＞スズキのSマーク
そうなの！やっぱハンパないな。
T銭さん、去年のゴフイには来てなかったような。
▼グース銭さん2月に会いました。
相変わらずで元気でした。
KBCのみんなのことも気にしていました。
スズキの「S」マークも銭パパのデザインですよね。
学生の時に公募で採用されたんだっけ？
▼KBC本部新幹線番長レポアザ〜ッス！素晴らしい内容。先月広島まで家族で新幹線乗ったばかり（700系）なんですけど、振動が少なくて乗り心地もいいし、やっぱり速い。改めて日本の技術力の高さを実感しました。
写真見ると、昭和生まれはやっぱ0系だな。ウルトラマンも仮面ライダーも初代が１番エラいもん。
0系のデザインってT銭さんのお父様でしょ。そんな偉大な方の息子さんと知り合いになれた俺達は幸せですよね。Ｔ銭さん元気かな。
肘掛けの灰皿懐かし〜！ありましたね。
小学生の頃、初めて乗った新幹線は勿論0系。昔はビュッフェ車両があって、その入口横に速度計が付いていたんですよ。
針が200km/hを指す瞬間を見たくてその場に張り付いてました。
架台が10トンもあるのか。ハンパないな。運転席も乗り放題？！ボキも行きたい〜！
＞ガンマのキャブ
全面投影面積を抑えるためキャブ本体が薄いんだよね。あそこだけ見ても「専用設計感」ビシバシ。
▼ウエキン＞KR500のGPマシンオーラ！
確かにあの時代の無骨なハンドメイド感溢れる造りはオーラが凄い。
＞ロータリーディスクバルブのバイク
まったく縁が無かったなあ。バルブ機構の実物を見たことすら有りません。KR250もそうだったのね。ガンマの横に付いたキャブかっちょ良かった。
▼グースレポ80系新幹線
子供の時から毎日走る姿を見ていたので目頭が熱くなります。
かっこいい乗り物として最初に意識したのは新幹線だったと思います。
オヤジに連れられ憧れの新幹線に乗って羽田まで行き、やはり憧れのジャンボジェット機を見に行った記憶が蘇るな。
シンカンセンと言う響きがアンパンマンのようなヒーローイズムを醸し出しています。
https://i.imgur.com/uy3DCmU.jpeg0系の台車
丸い弁当箱みたいなやつは通称"空気ばね"つまりエアサスですね。
車輪の幅がちょうどエブリィぐらい、重さは10トンあるのでエブリィ10台分。
こんな巨体が60年前に電気で200キロも出していたんですよ。すごいな！
https://i.imgur.com/U2IErf9.jpeg運転席は子供達でいっぱいで近寄れません。バイクよりはるかに人気がある。
ものすごい簡素というか質素で驚きました。
https://i.imgur.com/WH7j47O.jpeg肘掛けから引っ張り出して一回転すると固定されるチビテーブルが懐かしい。
灰皿も懐かしい。
オヤジがワンカップ飲みながらタバコ吸ってたな。
https://i.imgur.com/K4JkB81.jpeghttps://i.imgur.com/D6ssvvD.jpeg
▼KBC本部レスアザッス！
おはようございます。おお、これこれ、バリントンのマシンで大正解です。昔タミヤの１／１２でＫＲ５００あったんですよ。作りましたよ３０年以上前に（今は当然絶版）。懐かし過ぎ。
カワサキは２気筒のタンデムツインが２５０ｃｃクラスで実績があったんですね。それで横にもう２気筒足した感じ。ライバルのスズキがすでにＲＧでスクエア４で勝っていたからこのレイアウトにしたんでしょう。
２ストなんて普通はピストンリードバルブやクランクリードバルブなんだけど、これは憧れのロータリーディスクバルブなんですよね。このシステムの市販車を１度でもいいから所有したかったな。ちなみに寮長の元愛機４００ガンマはそのロータリーディスクバルブエンジンです。
世界ＧＰの最高峰クラスでね、スズキ、ヤマハ、カワサキ、当時はみんなスクエア４で２軸クランクだったんだけど、ホンダのＮＳ５００が１軸（Ｖ３）クランクでデビューしてきてみんなビックリしたんだよね〜。
ＫＲ５００の隣にあるＺＸ−ＲＲ、中野真矢が乗ったモトＧＰマシンですよ。なんか市販車っぽくてＧＰマシンオーラなさ過ぎっす。
▼グースレポ7補足このKRは参戦車と書いてあったので本物です。
きれいにレストアされています。
レースあがりでそのままの状態でも見たかったな。
タンデムエンジン変だな。
子供がプラモデル作ってて、強そうでかっこいいからもう1個付けちゃえって感じ。