KBC掲示板
過去ログ252
2024/4/23 21:45
▼KBC本部レスですね。このためだけにマジェスティで高速乗って神戸まで行ってもいいくらい。
あ、そう言えば自分もタイタニック、クィーンメリー、クィーンエリザベスの豪華客船のポスター3枚も部屋に貼ってるしプラモ（作りかけのタイタニック）もある。バイク乗り＝豪華客船趣味？
▼グースレポ1100Rの解説あざーす。
何回聞いても覚えられません。
いや〜ほんと隊長がこの場にいて欲しかったな。
2人でスーツ着て、がーまるちょばみたいなパントマイムをやってれば違和感なくいられましたね。
娘ちゃんにも警戒されなかったな。
▼KBC本部グッジョブ３１枚目の写真、ターゲットまで結構遠いよね。蘇鉄の間からよく気が付いたな。（並みの奴等はＣＢ１３００ＳＦと見間違えるだろう）
▼KBC本部番長グッジョブ２そりゃぁ豪華客船バックに撮影ポイント探していたら、いきなり黒いスーツにスカルのネクタイのメンズがダッシュして来たらビビるだろうな。その光景を想像してだけでワロタ。改めて番長グッジョブ！
▼KBC本部レスおーーっと、センヒャクアール！！！キターーーーー！！！
神戸熱い！！！！
このバイクにはちょっとばかしうるさいんだボキは。
ドレミじゃないよね・・ないよね。この外装類を信じるならばＣＢ１１００ＲＣ（１９８２年型）。奇しくもＫＲ５００と同じじゃないか。
ＲＤじゃなくてＲＣは久々に見たな。
最終型ＲＤは誰もが欲しがる１１００Ｒなんだけれども、このＲＣはＲＢ同様レアですよ。
相違点はアッパーカウル先端がフロントアクスルより前にあるのがＲＣでアクスルを超えないのがＲＤ。
解かり易い部分ではカウルの塗装がＲＤはメタリック塗装、ＲＣはソリッド。アッパーカウルの青のラインも若干違う。
ＲＤを探していたがいい固体がなくて妥協してＲＣなのか、あるいはあえて選んだＲＣなのか・・（同世代オヤジということは、まさかのワンオーナーか）
デカい消耗品といわれるノーマルフォーク、スイングアーム、ホイール、マフラーは既に欠品。社外に頼るしかない。
ああ、この時だけ「どこでもドア」で神戸までスッ飛んで行って話しかけたい。「いくらで買ったんすか？」とか「Ｏ／Ｈの時シリンダー外れました？」とか。
ムム、何気にフレームに補強入っとるじゃないか。
番長グッジョブ！！
って番長とボキしか書き込んでない気が・・
▼グースレポ10展示会場がホテル9階なので常に駐輪場をチェックできます。
ボーッと見ていたら、蘇テツの間に一瞬、ものすごいオーラを放つバイクを押す人が見えました。
9階からダッシュで降りて行きました。
https://i.imgur.com/JjwBri6.jpegシーービーーー！
ド◯ミじゃないですよね。
どうやって見たらいいのか分かりません。
やはり不審がられながらも撮影の許可を得ました。
さっきの親子と違い同世代オヤジソロ。
下手に知ったかぶりして話かけたらヤバそうなので会話はしないで立ち去りました。
アザマラクルーズ号という豪華客船としては割と小型の船が寄港していたので背景にして写真を撮っていたようです。
客船はマニアックでよく分からないけど、このバイクに乗るような人は客船にも精通しているんですかね。
https://i.imgur.com/Mqcj9Ji.jpeghttps://i.imgur.com/9nqmwhy.jpeg
▼KBC本部サイドカバーは７５０丸Ｚにセパハン。このモチーフって漫画の「ナナハンライダー」？あるいはＯＫベイベヨロシクのＯ庭さんのラッキースター？
重量車でセパハンだとＵターンとかでバランス崩してグラっときた時、踏ん張り効かないであわや立ちゴケ・・という怖い思いしますよね。
▼KBC本部車高調補足アプリリア・ＲＳＶ４ファクトリーはエンジンマウント位置も変更可能。
あれ羨ましい〜。
▼KBC本部レスレポあざ〜っす！
ビッグ○イト同様、駐輪場狭い。ゼファーとＺの見分けが解からない。何処で見分けるんですか、排気音？
削り出しのホイールとフロントフォークが金掛かってる。
＞エキセントリック
番長ご指摘の通り、チェーン調整のたびにリヤの車高が変わってしまうのはどうかと思います。なのでこの機構を嫌うライダーも多いんだとか。番長達もそうだったとは。
３０年以上前に同級生がＧＰＺ１０００ＲＸに乗っていてエキセントリックを主に車高調整に使っていました。（ロンツーで重い荷物を積んだ時にシート高を変えたり、後付けのデビル管がスイングアームに干渉するのを防ぐためなど）
このエキセントリックはＫＲ５００が最初かな？今から４０年以上前。でも特許的ないいアイデアですよねコレ。
ＫＲ５００にはフロントにも付いてるのでレースで決勝に向けた微妙な車高調整セッティングのために採用したが「チェーン調整も素早く出来る」という副産物もオマケで付いてきた・・という推測。（チェーン調整が先かもしれません）
レーシングマシンって前後サスやエアロダイナミクスの関係で「マシン全体の姿勢」が重要なんだとか。あのアラン・プロストはマクラーレンＭＰ４／４でフリー走行後に「フロントを１ｍｍ下げてリヤをコンマ５ｍｍ上げよう」と、メカニックに指示していた。ＫＲ５００が現役だった当時は、優れた空力がより重要性を増してきた時代。微妙な車高調整が必要だったのかもしれません。この辺りは２輪も４輪も同じですね。オフ車の車高調整に関してはまた別の見解があると思いますが。
エキセントリックはタイヤ交換の多いル・マンやボルドールとかオーストラリアのカストロール耐久とかで威力を発揮しそう。
近年はリヤサス自体に車高調整機構が付いているのでアクスルに設ける必要が無くなってきたのかな。
▼グースレポ9駐輪場チェ〜〜〜ック！
「どれどれ、ん〜カワサキにかたよらず無難なバイクが多いな」なんて思いながら物色していると、
フォーーンと良い音のバイクが入って来ました。小3ぐらいの女の子を後ろに乗せたほのぼのしたタンデムです。青矢印。
「ゼファーも最近では珍しいな。いいお父さんだ。」と近寄ると…
「ん？なにーーー！！もしかして」
https://i.imgur.com/o3SRCZ6.jpegゼーーーート！
近寄ると物凄く不審そうにこちらを見ています。
自分は黒スーツに黒シャツ、スカルの刺繍の赤ネクタイ、どこの筋だよというイデタチでした。
なるべく物腰低く、柔らかな口調で「バイクの写真撮っても良いですか？」とご承諾いただきました。
しかし娘ちゃんの警戒心は拭えず、お父さんの陰に隠れて何やら耳打ちしています。
通報される前に立ち去ろう。
https://i.imgur.com/TeYoHA4.jpegこれだけ改っているとRSかFourかDか、なんて見分けがつかないけどベースは本物のZ。一瞬でもゼファーと思って申し訳ない。
高級ブランドパーツのオンパレード。
カスタム費用だけでも300万越えか？
何か意味のあるカラーリングなんでしょうか？勉強不足で分かりません。
ヴィンテージ感を演出するフォントで人気のタンクエンブレムですが、これが好きではありません。たぶんBEET製で当時の本物であれば数万円の価値があるでしょう。
ノーマルエンブレムの方がかっこいいのに。カラーも含めて何か意味があるのかな？
メットカバーがいいな。丁寧な扱いです。
それにしてもこんな鬼下げ、鬼セパハンで娘をタンデムして大阪から来るなんて、すごいパパ。
娘は新幹線、パパはKRに釘付けか。
バイクと家族を両立した素晴らしい光景でした。
https://i.imgur.com/9wd16Ae.jpeg