KBC掲示板
過去ログ297 2024/11/13 19:01
▼KBC本部
創作の原動力とは
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今更語ることでもないんですが、これ程の個性が集まった輩も稀有です。

しかもどれもこれもオリジナルカスタム。この中で、勝とうなど夢のまた夢。元々勝てるワケはないのですが、少しでもいいから近づきたい・・
そんな想いだけが原動力となっています。

どうしたら埋没せず、存在感を発揮できるのか・・・

そればっかり考えてました。

▼KBC本部
V15とSDR
V15インターセプターは寮長とティバ君は1度も見てないんじゃないかな。

SDRは去年のミラクル7川島、首都高速バトル.in.辰巳第一PA、道頓堀柏とかかな。

▼グース
V15インターセプター
結局この1回しか見ていない。
記憶は鮮明なので12年も経ったとは思えない。

SDRもこの時以来見てないですよね。
パイプハン仕様になってからのレポはありましたが。
隊長のマシンを見た後だとSDRもフレームから制作したように錯覚します。

▼KBC本部
2012.12/23
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道の駅あんぎょう・・・の隣の山田うどん駐車場
V15インターセプターデビューでした。同時デビューのマックススターが懐かしい。
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SDRスポーク仕様の公式デビューもこの日だったか。１２年前！！

▼KBC本部
ニューマシン・完
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全長の話
キューブ３：３９００ｍｍ
フリード　：４２００ｍｍ

３００ｍｍの差が生むもの。運転して３００ｍｍ増えた差はほとんど感じないが、３列目シート後方のスペース。家族旅行の時にちょっといいかも。３列目の足元スペースにも余裕が生まれた。
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人生初のスライドドア。今じゃ当たり前の装備ですよね。最初は「子育てママ」のアイテムだと思ってたが、これが便利過ぎる！！
元々は「ヒンジドア派」だったんですけど・・・今はもう完全にスライドドアLOVE！　もうヒンジに戻れないかも・・・

スイマセン、メッチャ向こう側でした。

完

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ニューマシン
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バカ売れした理由は一体何なのか？
それはシートに座って実際に運転してみて理解しました。
操作系レイアウトが全てにおいて自然。ボディの見切りもいいし違和感を感じるところがない。初めて試乗した時も、何の戸惑いもなくスッと馴染む感じ・・・
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で、この２列目のキャプテンシートが秀逸でした。運転席から３列目まで歩いて行けちゃう。雨の日とかメチャクチャ便利。キューブ３はこれが出来なかった。

同じ価格帯でステップワゴン（ウエキン総長所有の型）も選べたんだけどキャプテンシート仕様の玉が少ないの。フリードの中古は半分くらいがこのキャプテンシートだった。

最終的にフリードとシエンタで迷ったワケなんだが、決め手となったポイントがもう一つあって、
バイクを積めそうな（ちょっと無理してね）のはフリードだったのね。（シエンタは積めそうな気配がなかったなぁ）
荷室開口部最低地上高が低いのと、フロアがフラットに近かった。やっぱりバイクも作っているメーカーだからかな。
ハイブリッド（フリードの）は開口部は同じだけどガソリン車より床が５０ｍｍくらい高かった気がする。買わないで良かった・・・

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ニューマシン
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賛否両論あったリヤビュー。フリードの初期型をまさか自分で買うとは思わなかった・・・
キューブキュービックの観音開きゲートも使い易かったが、こちらも開け閉め楽々。軽いし。
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Z11（１７５／６０）と同じ１５インチだが、こちらは１８５／６５。見た目キューブ３より全然デカい。
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前尖ってるよなぁ〜・・ボンネット短か・・キューブ３と最も違う所ですね。

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ニューマシン
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ホンダ・フリード。
１２年振りのホンダ車。ここ数年、ホンダで売れてるのは国内じゃ軽のNBOXとフリードだけなんです。街を見ると、いかにフリードが多いか解ります。シエンタと合わせたらもう凄い数。
あまりにも売れてる車＆バイクはちょっと抵抗あったが、ドル箱と言われた車もたまにはいいじゃないか・・・って思うようになりました。歳取ると「みんなと同じでもいいや」って。
本音はキューブキュービックの方がデザインは好きなんですけど。
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最初からエアロが付いてました。思ったほど違和感ない。

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11-11
そうなんす。ランチ会も１１月１１日だったらナンバーと同じだったのにね。
確かにね、息子が１週間くらい前から「１１日はポッキーの日だよ」って言ってた。ポッキーもチンアナゴも知らなかったな。

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ミラクル７
２０１８年１１月１１日
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何処かのセブンに集合
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トラかっこいい・・！スクランブラーのエキパイにも憧れたなぁ・・
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まだマジェスティに屋根付いてない・・懐かしい
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