KBC掲示板
過去ログ305 2024/11/19 8:35
▼ウエキン
＞おさらい

ピストンの戻りが悪くなってというよりは、マスター側のリターン用の小さいオリフィス穴が詰まって、一時的にワンウェイ押しになったんじゃないかとと想像しています。

＞ホースの全取り換えするまでシリコンを使ってはいけないと教わりましたよ。

あんな恐ろしいことになるんだからショップの立場ではそうなりますよね。わたしゃ自己責任で交換しないけど(^_^;)。

・あと本部の認識として一つだけ気になるのは、DOT4用に設定製造されたブレーキシステムに、DOT5を入れていいのか？その場合、そのDOT4用のゴムシール類はシリコンで侵されないのか？という疑問が残ります。逆は有りだと思いますけど。

・DOT4は水洗いしとけばいいっていうのは、なるほど目からウロコ。でもブレーキメンテ直後に外で水ザブザブ掛けるって、作業の流れからなかなかイメージできないけど(^_^;)。

▼KBC本部
フルードトーク
一般の旧車乗りはZ1とかマッハにもシリコン入れてるのかな？

＞おさらい
ハーレーのマスタートラブルはゼリー状になったフルードが中でこびり付いてピストンの戻りが悪くなって焼き付いた…
みたいな…？

▼KBC本部
フルードトーク
数年前にお徳用DOT4のグリコール1L缶を1000円で買っちまって、ジレラとマジェスティ、BOZOの3台分のフルード交換に使ったがまだ1/3くらい残ってる。
もったいないのであと3〜4年はグリコール系を使うハメになるのかな…

▼グース
FTのフルード交換
あれ30年前！！
確かエア抜きだけお願いしようと思ったら交換しても値段が変わらなかったから
交換をお願いしたんですよ。懐かしいな。

一度グリコールを入れたらキャリパー、マスターのフルオーバーホールとホースの全取り換えするまでシリコンを使ってはいけないと教わりましたよ。
グリコールは水溶性だからマメに洗浄するならシリコンより扱いやすいと聞きました。
グリコール系フルードが垂れたらホースで水をプシャーっとかければ塗装は大丈夫と言ってました。
でもシリコン系を使いたかったな。
みなさんのマシンはどちら？ Up 11/18 23:04

▼KBC本部
WEBカタログ
＞補足
https://i.imgur.com/KWNbVOM.jpeg
パワーフィルター：PMC製　KZ1000用

▼KBC本部
WEBカタログ
https://i.imgur.com/OC40fSD.jpeg
https://i.imgur.com/L15jOt1.jpeg
武装機器：超小型HUD(対敵機照準用)
https://i.imgur.com/2jMIRgO.jpeg
前方　１０ｍｍｘ４連・地対空ミサイル
https://i.imgur.com/JKZKsZq.jpeg
後方　１５ｍｍｘ４連・地対空ミサイル
https://i.imgur.com/dEOFCVp.jpeg
前方　ハンドルマウント・１０ｍｍ機関砲ｘ３連
https://i.imgur.com/4lBsZp3.jpeg
脱出用スイッチ（右ハンドルバー内蔵）
クイックファスナー：RC30純正

以上です。

▼KBC本部
WEBカタログ
https://i.imgur.com/jNuhyVe.jpeg
https://i.imgur.com/NYG1a0I.jpeg
https://i.imgur.com/zQmvIdi.jpeg
マフラー：オールステンレス製ワンオフ
https://i.imgur.com/byfbWnO.jpeg
ヘッドランプ：シビエ製　MOTO162　　ボディ：ワンオフ
https://i.imgur.com/ndj3GAe.jpeg
燃料タンク：８L　　クイックフィラー（両側）
https://i.imgur.com/JzGIlKk.jpeg
https://i.imgur.com/5WLlq7J.jpeg
テールランプ：イージーライダース製 60mm汎用
ウィンカー：キジマ製ハーレー用アルミビレット

▼KBC本部
WEBカタログ
https://i.imgur.com/fHKpzpf.jpeg
ステップ：Gクラフト製GROM用
https://i.imgur.com/Uv5XOJ8.jpeg
マスターシリンダー：F/ホンダRC30純正
R/ホンダＮSR純正
https://i.imgur.com/YNAQilZ.jpeg
https://i.imgur.com/JubBpL0.jpeg
メーター：スピード/ＳRV純正
　　　　　　　タコ/SRV純正
ハンドル：ハリケーン製　22mm
クランプ：ＨRC製純正
https://i.imgur.com/XKq0vn4.jpeg
https://i.imgur.com/V2jBwFb.jpeg
サスペンション：F/NSR用・社外モノショック
　　　　　　　　R/オーリンズ製　TTX36 NSR用　車高調
https://i.imgur.com/5xxYmXP.jpeg
ステアリングダンパー：オーリンズ製　SD003 ツインチューブ
https://i.imgur.com/KhB9GaG.jpeg
シート：K&H製　スポーツスター用改

▼KBC本部
WEBカタログ
＞遅ればせながらV15・STRADALE　主要諸元
https://i.imgur.com/PfNwsrV.jpeg
ベース車両（SRV250）発売年月日：1992年4月
車名・型式：ヤマハ　４DN
登録車名：BOZO・V15・STRADALE
全　　長：1940mm
全　　幅：760mm
全　　高：945mm
車軸距離：1380mm
シート高：760mm
最低地上高：100mm
乾燥重量 : 144kg
乗車定員：１名
https://i.imgur.com/5PVXDjJ.jpeg
原動機：４サイクル空冷６０度V型２気筒OHC　２バルブ
総排気量：248cc
最高出力：27ps／8500rpm
最大トルク：2.5kg.m/6500rpm
キャブレター：ミクニ製BDS26(Mジェット変更）
https://i.imgur.com/VpmP7iZ.jpeg
キャスター : 23.5度
トレール：40mm(※）
懸架方式：F/アールズフォーク（スイングアーム）
　　　　　R/スイングアーム
ブレーキ：F /グロンドマン220mm
R / Kawasaki Z125 純正185mm
ホイール：F. / Kawasaki Z125 純正
　　　　　R. /Kawasaki Z125 純正
タイヤ：Ｆ/ダンロップK180 120/90-12
R/ ダンロップK180 130/80-12
https://i.imgur.com/1vjl9bD.jpeg
https://i.imgur.com/NmZ0Yx1.jpeg
キャリパー：Ｆ／NISSIN製対向４POD 　TZ250純正
　　　　　　Ｒ／NISSIN製対向２POD 　TZ250純正
アクスル：Ｆ/Φ12mmクロムモリブデン鋼・中空シャフト 190mm
　　　　　R/Φ12mmクロムモリブデン鋼・中空シャフト 266mm
D.スプロケット：AFAM製　特注５２０ー３１

▼KBC本部
シリコン
グリスの話だけど、ゴム類と接する部分にはシリコングリスだもんね。フルードでも今やゴム類痛めないのも頷ける。

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