KBC掲示板
過去ログ331
2025/2/10 18:43
▼KBC本部また乗りたい＞名機ピアジオ社製クォーサーエンジン
２００ｃｃのランナーはリーダーエンジンベース（１２５ｃｃのボアアップ版）なのでクォーサーとはまた違うんですよね。お台場で初めてクォーサーエンジン（ＧＴＳ２５０）に乗った時は感動しました。ランナーより静かで全然速い。
国産のスポーツスクーターみたいにスムーズに回る感じではないが、頭打ち感がなくて果てしなく回っていく・・・みたいな。おそらくピアジオ製の４バルブエンジンは皆そうなんだと思います。
嘘みたいな話ですが、ランナーのタコメーターにはレッドゾーンが表記されてないんですよ。どこまで回したらいいのか解らないまま乗ってました。レブリミッター付いてないのかよ・・みたいな。（実は付いていたのかな？）
＞ヴェスパのモノコックフレームの剛性
え、ちょっと軟な感じ？フルブレーキングするとハンドルとシートの距離が狭まる感じすか？でも激しいライディングは似合いませんよね。オシャレに走るのがヴェスパですから。
イタリア人って意外と背の低い男性も多いですよね。「イタリアのバイクはシート高いけど車重が軽いから短足でも支えられるんだ」って、成〇商会の人が言ってました。昔レオナルドという２５０ｃｃスクーターがあって１度跨った事があるが、メチャクチャシート高くて片足しか着かなくてしかもバレリーナ・・「これってどんな大男が乗るんだよ・・」ってくらいの足付きの悪さ。
＞深夜か早朝に車を外に出して中でバイクを整備
なんか「キリン」みたいでカッコいいすね。
＞ＣＣレモンゲーム
知らないな・・でも娘さんが「懐かしい」という事は、少なからず流行ってたんでしょう。ＣＣレモン・・どんなゲームなのか全然想像出来ない・・・
▼グースクォーサー街では250ccもあればこのぐらいのパワーは当然だろうという感覚ですが高速での伸びに驚きます。
しかしかなりたよりない剛性なのでメチャクチャ怖いです。
せっかくのパワーが活かしきれないです。
もう少しパワーウェイトレシオを考えて欲しい。
と思ったけど小柄な東洋人のことなんか考えていないのか、
イタリア人が乗ってちょうどいいのかな。
＞ガレージ
バイクのメンテの時は車をシャッター前に横づけするのですが
車、人通りが多いので早朝または深夜にやります。
シャッターを閉めて中で作業していると、外が騒がしくて困ります。
小学生が「CCレモン」と何やら叫びながら、シャッターに体当たりする音がします。
「CCレモンCCレモン！ガシャン、CCレモンCCレモン！ガシャン」
リズムゲームか？娘に聞いたら懐かしいと言っていました。
そんなの流行りました？子供世代から？
▼KBC本部ストリート最速スクーターは？幅が狭くて加速が良い…
雑誌とかネットだと国産スクーターを挙げる人が多い（アドレスV125とかシグナスXとか）が、個人的見解ではやはりイタスクではなかろうか。
ジレラ.ランナーRST200、アプリリア.スポーツシティ250（デルビブランドもあり）、マラグーティ.ファントムマックス250…
軽量、そして車体サイズに対しての馬力、パワーウェイトレシオ値が凄い。
3台とも共通してるのがピアジオ製エンジン。（リーダーとクォーサー）あのエンジンは速かった。オイルパンに冷却フィンがあって見た目もカッコいい。グース番長のヴェスパも同じエンジンですよ〜！
価格の高さ、部品供給の難しさなどで市民権を得られなかったが、秀逸なデザインと特殊なエンジン特性が魅力的。
最近のピアジオはスポーツスクーター造るの辞めちゃったからなぁ。残念過ぎます。
▼KBC本部こっち＞ガレージ案件
ギアの奥にバイクがあるんすね。エブリィとか入れちゃうと人間が入れないのか。でも利点もありますよ。地震の時にクルマが衝立てになってバイクの倒壊が防げる。（レバーの先が当たってクルマのボディが凹むかも）
ウチのガレージ使って下さいよ。工具もリフトも全部使っていいですから。（狭いですけど）
＞RST
隣の原付と比べるとカウルとかタイヤでちょっとデカく見えるけど、跨るとホント小さく感じるんすよ。マジェSに跨ってテールランプ掴もうとしても届かないがRSTは楽に掴めます。タイヤとアンダーカウルのクリアランスもストロークしたら干渉するんじゃないか、ってくらいギリギリ設計。200ccなのに155ccのマジェSより10cmくらいホイールベース短い。
このサイズでフロント14インチは稀ですね。コーナリングは13インチのマジェSと比較にならないくらい安定。
このクラスの絶対王者PCXはRSTのディメンションを参考に設計したと個人的には思ってます。（設計年時と販売地域が合致する）
創業115年の超老舗なのに2020年解散…
ジレラ復活しないかな〜
＞偶然ギア
ホントだ。新聞配達専用みたいなポジションですよね。地味だけど何気にベストセラー。ホンダのベンリィと間違えそうになる。
＞ロヂャース大成
いつもバイク用オイル買ってます。この日は防寒用グローブを探しに立ち寄ったけど、気に入ったモノが無かった。
前にここでG大の後輩（T金）と偶然会ったこともあり。
▼グース向こう＆こっち＞向こう
後ろの壁というのがZ1RとVespaのことでギリギリまで寄せているので
ギアのハッチは開かず、またどちらのバイクもガレージ内でいじることができません。
＞こっち
ランナーのホイール径はけっこう大きかったんですね。
ランナーが小さいと言っても隣りのアドレス？がめちゃくちゃ小さく見えます。
マジェとランナーで挟んでいるのは偶然名前が同じギアじゃないですか。
この駐輪スペース歩道を平行にぶった切った感じで
バス停もあるし、出し入れの時に歩行者と接触してしまいそう。
と思ってGoogle先生で検索したらロジャース大成店の駐輪場なんですね。
店舗が1軒でも写っていたらすぐにヒットする恐ろしい世の中です。
▼KBC本部こっち側本日買い物で寄ったスーパーの駐車場で
自分の後に入って来たキャブっぽい音の派手なグラフィックのスクーター…
最初、色と大きさからシグナスXかと思ったら、ジレラ.ランナーRSTじゃないか！
https://i.imgur.com/UZgAHCy.jpeg久々に見た。何年ぶりかな〜？
オーナーと会話したかったけど速攻で店の中に消えて行ったので叶わず。
https://i.imgur.com/KCJbIeE.jpegピンクナンバーだから125。見た感じどノーマル。
日本じゃほぼ絶滅したかと思ったらまだ残党がいたんですね。いいバイクだけどいかんせんマニアック過ぎて…
それにしてもこんなに小さかったっけ…
この原付みたいなボディに200ccだから、かなり危険なヤツだった。
このRSTを2年で売らずに10年くらい引っ張ってST200を買わずにイタルジェット.ドラッグスターを買う…という手もあったと後悔。
ちなみにオーナーは40代前半くらいのオッサンでした。
▼KBC本部向こう車庫入れ後はスライドドア開けられないんですね。これだけギリだと車庫入れ運転精度がメッチャ上がりそう。
逆にZ1Rとヴェスパは広〜い場所とか？
＞テーブル
２列目以降はドリンクホルダーが足りなくなる場合が多いのがファミリーカーの常。そんな時に後付けテーブルがいい仕事してくれる…みたいな。ギアの純正シート裏テーブルは造りもしっかりしてそうでいいな。
＞3列ミニバン
フリードは収納が無い分、低床で天井の高い荷室は広大に感じます。シェンタは小物入れもそこそこあって荷室も広大。やっぱりトヨタはいいとこ取り。
ハイブリッドは床下に積むバッテリーで床が高い印象があるけどギアはどうですか？カタログ見ると床は普通に見えるけど。
▼グース向こういくら機能満載でも所詮は軽です。
フリード車内が広大でうらやましいです。
テーブルは駐車中に使うんですね。そりゃそうか。
ギアには納車の日にガレージに突っ込んだまんま。
一度も乗っていなくて、取説も開いていないので何も把握していません。
インプレできなく申し訳ないです。
納車前、ギアのドア開閉のためにガレージの910×450×2250の棚を取り外しました。
バイク関係書籍など棚に入っていたものは断腸の思いでほぼ断捨離。
スライドドアは開けるとぶつかります。エブリィで検証済み。
スノコに残っているガムテープはエブリィのドアを開いた時の位置です。
左右後ろの壁までは4~5cmしか隙間がないので、車庫入れの時、警告音が鳴りっぱなし。これは予想していませんでした。
「こんな狭いところに入れないでくれ！」と言うギアの叫びのようです。
https://i.imgur.com/vBwcrvO.jpeg
▼KBC本部向こう側2グース番長ギア納車レポで「折り畳みテーブルなんていらねえ」…というのがありました。
確かにいらないと思います。日常生活で使うシチュエーションがほぼほぼ無いんですが、
年に1〜2回、家族で旅行やスキーに出かけた際に、車内でランチする時などにあると便利かも…って。ヘッドレストに引っ掛けるタイプ。量販店で買った安物ですが、キュービック時代から15年くらい使ってます。最初は1つだけだったが必要に応じて追加。短所は固定が簡単過ぎるためズレ易いこと。
出番は少ないけど、これが純正でシート裏にスッキリ収納出来るなんて、ちょっと羨ましい。先代のギアにも標準装備だったのかな？
https://i.imgur.com/s2yjkX7.jpeg向こう側2連発、失礼。
▼KBC本部向こう側グース番長スペーシアギア衝撃のデビューで沸き立っていますが、ついでにわたくしも1つレポを。
早いもので納車から約5ヶ月、最近はもう完全にフリード野郎に成り下がった感がありますが、バージョンアップ状況をレポ。
https://i.imgur.com/Js8NpLn.jpeg先代のキュービックはインテリアのパッケージングも素晴らしく、特に収納が充実しておりました。センターコンソール、床下、合計5箇所の収納スペースがあり、パンク修理キットや緊急時のジャンプコード、車載以外の工具類などの収納に大変重宝してました。
で、現在のフリード。購入前に見たネットのクチコミの通り、収納スペースが極端とも言えるほどに少ないのです。
これには一応理由があって、全ての座席間でウォークスルーが容易に出来るような設計になっているんだとか。
それにしても、ウワサには聞いていたが、まさかこれ程収納が少ないとは…
キュービック時代はセンターコンソールのアームレストに2段重ねの小物入れがあり、ティシュBOXがスッポリ入るので超便利でした。ギアには標準で付いてますよね。
ジャスティとかステップWGNとか、室内収納充実してそう。
で、ティシュBOXを入れておく後付けプラスチックBOXを量販店で買うか…と考えていたら…
偶然にも昔フリードの初期型に乗っていたという義理母の知人から「いいものがあるから差し上げます」との連絡。
先日、その頂いたアイテムの1つがこれ。（写真上）メッチャ安っぽいんですが、コンソールの隙間にピッタリ！汎用品とのことですが、フリード専用と思える程ジャストサイズ。ドリンクホルダーはオマケですね。
https://i.imgur.com/ULnD3UR.jpegウォークスルーは若干やり難くなったが、まずまずの収まり。
急いで買わないで良かった。
頂いたのはこれ以外に、フリード純正の車中泊用フロント＆サイドガラス目隠しカバー。機会があれば後日レポします。