KBC掲示板
過去ログ372
2025/7/19 22:39
▼KBC本部OO昔昔、ホンダがツインカムエンジンでマン島TTに参戦したが、英国車勢に歯が立たず惨敗。「ウチのエンジンの方が遥かに馬力があるのに何故レースで勝てないんだ？」と業を煮やした本田宗一郎。中古のトラを買って本社でバラして徹底的に研究した・・・というのは有名な話。
エンジンパワーだけでなくシャシーやサスペンションとのバランスが調和していなければ勝てない事を英国車が教えてくれた。調べれば調べるほど偉大なモーターサイクルであるトライアンフ。
トラやノートンを見るとね、ついつい「ノムさん（野村克也）」と「王貞治」を思い出しちゃうのですよ。
ノムさん：トラ、ノートン
王貞治 ：CB750
巨人の王貞治に抜かれるまでホームラン、打点の記録は全部ノムさんが持ってたんだから。
でもそのトライアンフ、最近販売台数絶好調なんだよね。過去最高益を更新中。街中でもよく見かける。栄光が蘇りつつあるね。
▼KBC本部OOさて、お次はこれだ。
＞ティバ君トライアンフ編
自分若い頃から熟読していたバイブル「別冊ＭＣ誌」によく登場するんですよ。古いトライアンフやＢＳＡ，ＡＪＳ、ノートン、マチレス、ベロセット、ヴィンセントが。なので英国旧車は馴染み深いのです。
キターーー！大体ね、ティバ君のトライアンフ、正式名称が解りません。カッコ良くて５００ｃｃでしかも個性的な車体・・でも軽２輪登録、名前教えてください。
色々調べてみたが、よくある故障例もなかなか見つからんです。歴史と伝統のバーチカルツインだもの。基本丈夫なエンジンには間違いないと感じる。オートレースのマシンは３０年くらい前までエンジンはみ〜んなトライアンフだったんだもんね。（現在はスズキ製）あの頃のオートレーサー、確かにカッコ良かった。
ちょうど３２年前、ティバ君のトラと共に２０００ｋｍ以上走った四国九州。故障どころか不調になる事もなく至って快調だった。今想うと凄いよね。あの灼熱地獄の耐久テストをクリアしてるし。
ネットで
古いトライアンフの購入を考えていますが何かアドバイスがあれば教えてください・・・との問いに
基本エンジンは丈夫です。ただ、整備をするにしても国産旧車やハーレーと比べても難易度は高いです。ご近所に専門的な知識のある店があるといいですね・・・
という答え。
どーなんでしょう、やっぱオーナーじゃないとこの辺りは解りませんね。教えて下さい、壊れやすいところ。
▼KBC本部KBCバンドとりあえず無いって事ね。
▼KBC本部OO＞ハーレーまとめ
しっかり整備してるし大丈夫でしょう。スポになって早何年？トラブルの記憶無いもんな。猪苗代湖での突然の始動不良で1000本キックしたのが最後か（CR時代）
あるとしたらタチゴケとか。そうなったら皆で起こすの手伝おう（アイアンホースでメッチャ重いので）
＞Z1Rまとめ
大丈夫そうっすね。
レギュレターかバッテリー？のどちらかがイカれると硫黄臭がする…という気になる書込みもありました。
彦根でもありましたね、硫黄臭騒ぎ。あれはマッハか。
▼グースOO現在見た目の外装、フレーム、エンジンガワ、以外ノーマルパーツはほとんど使っていないので全くの別物。
トラブル例は当てはまりませんが、かつてはスターターリレー以外全部トラブル経験があります。
ウィンカーはZ1Rのウィークポイント、なんでこんな構造・素材にしたのってやつ。
ステイは社外品をベースに旋盤と手やすりで加工してノーマル本体が付くようにしてあるのでステイが折れることはないですが、本体がすぐ割れます。
これはフレームを守ため、あえてそうしてます。
メーター裏配線もほぼ作り替えてありますが、ドラレコ、USBなど増設したので心配。
ノーマルスイッチは使いにくいのでZ1タイプに交換。
キャンセラーとハザードはキャンセルしてあります。燃料計は死んでいます。
直近のトラブルは隊長と一緒に行った五浦の帰りにレギュレターがパンクしたやつかな。
MOSFETレギュレターをDIY配線でつけて、予備を積んでいます。
これは寮長のまね。
▼グース練馬そうかCRを一発合格した所か。
ゼット一発なんて全然自慢できませんね。
恐れ入りました。
しかしなんですいてるんだろう、緩かったら人気ありそうなのに。
緩すぎて不安になるのか？
KBCバンド笑
とりあえずキャンプ場で歌って見ますか？
ギターを積むのは大変だな。
▼ウエキン車検ゼット車検合格おめでとうございます！練馬はCRで生まれて初めてユーザー車検受けた所。とても緩かった記憶です。なんせ右も左も分からない者がCR500で一発合格しましたから。20年前ですが。
＞本部
KBCバンドのネタはキャンプの宴会以外で語っちゃ駄目でしょw
▼KBC本部祝！OOおめでとうございます!しかも1発。優秀ですね〜。
指輪届けたんですね練馬支部に。
という事でOO.Z1R編
KBCの中でも比較的ヤバい部類に入る高難易度のZ1Rです。ネットでヒットするトラブル例を挙げてみました。
1：CDI
2：オルタネーター
3：スターターリレー
4：純正レギュレターはすぐに死ぬ
5：ウィンカー本体ではなくウィンカーステーが折れる
6：メーター裏の配線が奇怪で複雑なためそれが原因で不調になる（走りと関係のない豪華装備を外すといいらしい。オートウィンカーキャンセラー、電流計、燃料計など）
7：ハンドリングがヤバ過ぎる。普通は乗りこなせない。
などなど。
いやぁ〜、やっぱ意欲作だったのでがむしゃらに作ってあるんですよ。上の故障例を見ると、ちょっと遠出する気分になれませんよね。
がしかし、ここ数年のグースZ1Rはほぼノントラブルで抜群の安定感。やっぱ
俺達は凄い！
上記以外のトラブル例は直接グース番長から聞いてみたいすね。
▼グース車検一番一発合格！
受け付けしてから20分で車検証をもらいました。最速。
今回いつもの足立は予約が取れず練馬にしました。
練馬はスッカスカ、なんでだ？
年配の検査官は丁寧で優しかったです。
貫禄があったけどタメぐらいなのかな。
ユーザーは後ろにスーパーフォアとHDっぽくないアメリカンの3台だけ。
後ろ2台は落ちていました。
ＳＦはライト、アメリカンはホーンの調子が悪いみたい。
最近絶版車はみそっかす扱いで通りやすいのかな？排気ガスは無しだし。
https://i.imgur.com/87NePkM.jpeg%20https://i.imgur.com/itogYoG.jpegキング邸まで5kmぐらいなので、突撃しましたが、キングは優雅にゴルフ。
イイヌマママに会いました。
キングママのヤリスがメットで隠れてしまいました。
https://i.imgur.com/9gIHSCM.jpeg
▼KBC本部向こうストラトユーザーってメッチャ多いな。でも納得。
フェンダーUSAネタで今想い出したんですけど・・・これって言っていいのかな？触れちゃいけないネタだったりする？
数年前？いや１０年くらい経つ？
ウエキン総長から「ベース買った」・・という一報があって（ありましたよね？）で、盛り上がって、それならばと、
KBCでバンドやろうぜ！
みたいな・・・
で、ギターがティバ君とグース番長、ベースがウエキン総長、ドラムスがヨネ番長、キーボードが寮長で、あとのメンバーはパーカッションとかコーラス・・とか言う「一体どんなジャンルなんだ？？」みたいな半分ジョークな構想ありませんでしたっけ？
で、ボーカルは誰だっけ？コマ総長？