KBC掲示板
過去ログ437
2026/1/22 8:51
▼グースKBC隊長T金ツーリングはUモトさんが仕切ってたんだ。
あの人とウルシのUすけ？さんは苦手だなー
隊長だったら入りません。
ほんと写真やビデオに記録しておくべきでしたね。
良くも悪くも全部伝説です。
大宮本部隊長以外考えられませんよ。
絶大な信頼があります。
峠で後が渋滞するほど遅かったり
高速のSAや料金所で待ち合わせすると心配になるほど遅かったり
信号発進でつんのめるほど遅かったり
ファミレスで気絶したりしますが（大変失礼）
ジェントルマンの証！
30年以上全員が安全に走ってこられたのは隊長のおかげ。
隊員全員の思いを代弁しました。
これ続けなくちゃいけないのか？っていう逆ハラですかね。
▼KBC本部Iわ田さんの学年＞N嶋さん絶対隊長じゃない
超ワロタ。
走りは最高だけど確かにダメだな。芦ノ湖スカイラインで制限速度守ってるファミリーカーを右から思いっ切りブチ抜いてたもんね。それを見たBBさんが「お前等N嶋みたいな下品な走り方するんじゃねーぞ」って言ってたんだけど、その後に同じ事やってました。ヨシムラ.デュプレックスチタンサイクロン（当時最も高価だった集合管）のGSXR1100で。
K崎さんだけはまともかな、と思ってたらギャラリーコーナーのど真ん中でホイールスピン…（VMAXで）
レストハウスでBBさんがビール飲みながら、ソフトドリンク飲んでた俺達に真顔で「何だお前等飲まないのか？」って…
ホント、無茶苦茶だったよねあの頃のT金レジェンド達は。
BBさんは予備校時代の主任だったし、一生逆らえません。
毎回T金ツーリングの時は、隊長は明らかにあの人、って感じじゃなかった気がしますね。ルート選定（手描きのマップ製作も）とか宿の予約とかはUモト氏がやってた記憶。
S村さん？
そうですよ、走りジェントルだし冷静だし周り見てまとめるの上手そうだし。適任ですよ多分。
我バイク人生で一生の不覚というか後悔といえば
あの伝説？のT金ツーリングの写真を撮っていなかった事。バカバカ自分のバカ〜、多分内容がハード過ぎて写真なんか撮る余裕無かったんだと思います。写真撮っておけば今頃メチャクチャ楽しめたのに…
▼グースIわ田さんの学年N嶋さんは同級生だったと思います。
Iわ田さんは名前を呼び捨てしていたから同じ年か下ですね。
絶対に隊長じゃないと思いますよ。
人柄は結構優しくて信頼できるのですが、先頭であんな乱暴な乗り方していたら、隊が全滅します。
本物の地獄の軍団になっちゃいます。
O西兄貴もTZRで事故って留年してしまいましたが元々同級生です。
バイク乗りって他にいたのかな？今度Iわ田さんに聞いておきます。
T金ツーリングの時って隊長誰でした？
BBやん？K崎さん？
こけてたけど紳士的な走りのSムラさんとか案外隊長向きかも。
しかし誰一人現KBC隊長の代わりになる人物はいないと思うな。
▼KBC本部Iわ田さんの学年N嶋さんだよね？
同級生にN嶋さんがいたら完全に隊長だよね。大所帯のT金ツーリングをまとめるキャプテン。で、OBで参加するK崎さんが総司令官でBBさんが最高顧問…みたいな感じ？
「オイ、俺のMk2のマフラー換えるの手伝ってくれ」とか言われそう。言われた事は絶対服従なので逆らえない。
1つ上の学年よりはいいか。
▼KBC本部100000kｍ物語＞１台のマシンで１０万キロ乗るのが難しい理由
其の１：達成まで長い時間を掛けると不利になる。
自分の場合、約１０年という比較的平均的？な期間でガーっと達成
しましたが、出来れば短い期間で達成したい。
新車で購入後１０年以上経つと部品が無くなってくる（車種にもよ
るが）し、あっても１０年前より値段が高い。（モノによっては倍
以上）
其の２：年齢的な問題。
歳を取ると年々走る距離が減ってくる。なので出来るだけ若いうち
に達成が望ましい。
其の３：誘惑に負ける。
購入から５〜６年、距離で言うと５万キロ走ったあたりで魅力的な
ニューマシンが登場し、買い換えてしまうパターン。自分も何度か
ありました。１０万キロは誘惑に負けない強靭なメンタルが必要か
。
自分の場合、バイクに乗りたくない気分や天候の時、この曲を口ずさみながら乗りました。
槇原敬之「どんなときも」
どんなときも〜♪どんなときも〜♪・・・ってやつ。
メッチャ楽に100000km走れるバイク・・・常に探してます。
理想は、サンダル履いたまま近所のスーパーまで乗ってね。買い物終わって帰ろうとしたらスマホのLINEに仲間から「これから日本一周ツーリングに行くんだけど一緒に行かないか？」と連絡が来て、そのままツーリングに行けるようなマシン・・・
無いかそんなの・・
▼KBC本部100000km物語とあるサイトの統計だと１０万キロ超えのバイクは全体の３％だというが、
何となくウソ臭い。個人的には絶対に３％以下だと思うが。
＞100000km走るためのバイク選び
其の１：エンジンが丈夫である事
でもこれって買ってみて５〜６年乗ってみないと解らないんです。
でもあえて言うならば４サイクルエンジン車。
其の２：燃費がいいこと
これって結構大事なんです。燃費が悪いと気分的にどーしても乗る
回数が減るから。リッター10km違ったらトータルで凄い差。
其の３：ハイオク仕様でないこと
其の２と重複しますけどこれも結構大事。10万ｋｍ走れば凄い差
其の４：車体が軽いこと
重いと車庫から出すのに大変。これも乗る回数が減る原因。
其の５：ある程度人気車種であること
不人気車種は１０年経つとパーツが無くなります。特に消耗部品が
。Ｚ２、Ｚ１、ニンジャ、ＳＲ、カブ系、エイプ、モンキー、ＰＣ
Ｘ（初期）などは今だに部品が豊富。
其の６：スピードを出さなくても楽しめること
ゆっくりと安全に走れる。無事これ名馬なり。
これらを考慮してみると、何でしょうね？オッサンだとセローとかＸＬＲ２５０、エストレヤ・・・
若い人だとＳＲ（キックする体力がある）、ＣＢ４００ＳＦ・・・
ちなみに業界ではちと有名な話で、ＰＣＸ１２５（初期型）のエンジンはオーバークオリティと言えるほど丈夫なエンジンらしく１０万キロオーバーの個体が多数走っているという。特にバイク便とか。確かにＰＣＸの初期型は今だに現役、街でよく見かける。
ＫＢＣのバイクは・・・ほぼ全滅？
▼KBC本部100000kmでも何だかんだ言って、皆さんのバイク3〜4万キロは走ってるんじゃないすか？
▼KBC本部試験車両他レス＞38馬力しかないナナハン
CB750LじゃなくてNC750Lの方ね。コストダウンしまくった感じの並列2気筒エンジン。何で38馬力しかないのか調べてみたら、教習所内の狭いコースなのでトップスピードはせいぜい60Km/h。加速減速を繰り返す様な乗り方になるのでインジェクション他、セッティングが極低速に振ってあるため38馬力でいいのだそうです。
NCって最初700ccで出たんだよね。いつの間にか750が追加されてた。しかも教習車両。
CB750Lもベースモデルに比べてショボい63馬力。
＞マジェスティS
確かによく「綺麗」と言われます。が、流石に100000kmも走り倒すと振動やら風圧とかでカウルがヒビ割れたり塗装が剥げたり満身創痍です。
確かに人並以上に整備はキッチリやっていた方だと思いますが、でも今まで1度もエンジン開けないで（ピストンリングすら換えていない）10万キロ走れたのはちょっとビックリですね。フロントフォークのオイル漏れも無いしオイルシールだって無交換。（途中で中華製フォークを入れたが柔らか過ぎてノーマルに戻した）
これはもう隠れた名車と言ってもいいかも。
＞Iわ田さんの学年でKBC
同感。1つ上は嫌だな。ティバ君の学年の方が全然いい。
あれ…Iわ田さんの学年って…N嶋さん?!絶対KBC誕生してそう！隊長は絶対N嶋さんだよね。
▼グース100000隊長のマジェSは綺麗すぎてとても10万kmも走ったとは思えません。
日頃のメンテが成せるクオリティーですね。
地球2周！夏100回！
青森の大間崎から山口の下関まで約30往復！
自分は今後一生かかっても到達できません。
「我ら10万キロ倶楽部」おもしろいですね。
しかしよく細々覚えてるな。やっぱり隊長はレインマン。
＞試験車両
このご時世イッパツ受験者がいることにビックリ。
今イッパツにチャレンジしても受かる気がしません。
CB750Lって38馬力しかないんだ。
最近のバイクはそんなもんなんでしょうか？
燃費や排ガスなど環境対策の結果でしょうかね。
どれだけ安全に経済的に乗ることができるか、要は見た目だけ。
パワーは必要ない時代ですもんね。
＞ミラクルKBC
上の学年、下の学年に入るなんて全く想像できません。
比較するとキングの学年の方が馴染めます。
上の学年は嫌です。上で入ってもいいのはIわ田さんの学年ぐらいかな。
今の7人に出会えたことがまさにミラクル。
1人では乗り続けなかったかも知れないな。
10万は無理ですがみんなとどれだけ一緒に走れるか、にしておきます。
▼KBC本部100000km物語１０万キロ＝地球２周半。全然ピンと来ません。
＞１０万キロ走るにはどうしたらいいか
自分、「時間が解決してくれる」そう思っていました。つまり、１回の走行が短くても、しつこくウジウジ乗っていれば、いつか１０万キロに達するだろう・・と。
がしかし、そんな甘いもんじゃありませんでした。
自分、かなり前に計算したんですよ。ロングツーリングを数多くこなせば、いつの日か１０万キロは届くんじゃないか・・って。ロングツーリングとは、そう。「KBC夏」です。KBC夏１回分、約１０００ｋｍ。
100000km=1000km x 100回分です！
ＫＢＣ夏だけで１０万キロは無理だと解りました。１０万キロ走るには
ＫＢＣ夏は勿論、日帰りツーリング、通勤、近所の買い物・・全てバイクで。更に、
雨の日、風の日、雪の日も乗る。毎日乗る。決して大袈裟ではありません。
ほぼ毎日乗らないと届かないのです。ウソじゃありません。
１０年前までは真冬の超寒い日とか小雨が降っている日の外出はクルマが多かった。でも１０万キロを意識し始めてからは、「何が何でもバイクで」と
ご老体にムチ打って走ってみたんです。アホみたいに。
すると６万キロ、７万キロ・・100000という数字がだんだん近ずいて来るじゃありませんか。
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