KBC掲示板
過去ログ140
2023/5/2 23:32
▼ＫBC本部冨士SWレポhttps://i.imgur.com/OpO9JjE.jpgこちらのトヨタ７はエントランスにあったヤツと違ってNAかな。５リッターV8。ボキの大好きなフォード・コクワースDFVを参考にして設計したんだとか。そうだよな、欧米には傑作V8エンジンが沢山あるもんな。
このトヨタ７、自分生まれて間もない頃なんで、ちょっと記憶無いんだよね。アニキがプラモ造ってたのは覚えてる。
https://i.imgur.com/p181jd0.jpg写真とか映像で見るとそうでもないんだけど、実車は結構デカいな。リヤウィングもデカいよね。
https://i.imgur.com/X6O7Uxa.jpgヤマハのデカールが貼ってある。エンジンもヤマハ製か。６０年代終わりに
すでにダイハツが傘下になってたんですね。
https://i.imgur.com/hWptYy9.jpgこのAVONのレース用タイヤ・・・幅凄過ぎ。４００くらいありそう。トランスミッションはヒューランド製か。
オイルクーラー（多分）が車体後部にあったよね昔のレーシングカーって。
▼KBC本部先週地上波でルパンやってましたよね。懐かしくて観ちゃった。
▼グース冨士SWアルファ・ロメオが1929年ですか。
調べると芥川龍之介が亡くなったのが1927年、太宰治が高校生のころっすね。
と言ってもピンとこないけど。
経済力がある人でも自転車に乗っている時代かな？
日本はなんでもヨーロッパより３０年ぐらい遅れてますね。
ルパン三世は第1話で葉巻F1に乗っていました。
愛車は500・・・ではなくベンツSSKでした。
▼ＫBC本部冨士SWレポ＞RA272の真後ろに立って。
エキパイから排出される排気ガスと生ガスと（微量に出ているだろう）オイルを上下真っ白なスーツ姿で受け止めたい。
▼ＫBC本部冨士SWレポ清水帰省の際には是非お立ち寄りください。場所も解り易いですから。
https://i.imgur.com/d15E0zT.jpgアルファ・ロメオです。こちらも長い歴史のある老舗メーカー。フェラーリを立ち上げる前のエンツォはこのアルファ・ロメオの１従業員だったんですからね。
この手の馬車みたいなクラシックカー、世界中に沢山ありますけど、アルファ・ロメオのクルマはちょっと違うんですよね。何て言うか、他と比べて全体的なプロポーションは勿論、細部に至っても気が利いているというか、垢抜けている（デザインが）というか・・とにかくカッコ宜しいのですよ。う〜ん、言葉で説明するのがムズイですね。
https://i.imgur.com/lOiFaP0.jpg１９２９年製。今から１００年近く前にこの鮮やかなイタリアンレッドのスポーツカーが街を走っていた・・・という事を想像すると、
ヨーロッパは凄い・・凄いとしか言いようがない。
https://i.imgur.com/Z34F8SL.jpgボディ後部にスペアタイヤをダブル・・・こんな事すると大抵の場合、絶対にデザインバランスが崩れると思うのですよ。でもこのクルマは全体のバランスがちゃんと保たれている（気がします）。
https://i.imgur.com/86Il55J.jpgアルファの刻印入りのロックナット・・・これだけ見てもカッコいいんだよな。ウチのTR4もスポークホイールでこれと同じようなセンターロックだったが、こんなにカッコいいロックナットじゃなかった。
https://i.imgur.com/htZHgqT.jpgホンダのコーナーもあり。
冨士MMは「自社のクルマ以外は借りてくる」・・というスタイル。ギロッポンにある国立新美術館も収蔵作品はほとんどなくて展示作品のほとんどは他の美術館からレンタルだもんね。これも時代の流れなんでしょうね。この２台もホンダコレクションホールから借りて来たモノでしょう。
https://i.imgur.com/IV7Wis8.jpgそれはさて置き、マシン解説。バイク（RC）は死ぬほど見てるのでパスして隣にある葉巻型のF1（RA272）ですよ。
これね、モテギで１度エンジン音聴いた事あるんですけど、もう〜ハンパないの一言。何がハンパないかって、そのエキゾーストノートですよ！
昔から「ホンダミュージック」（美しいエキゾーストノートをこう例えて）
という言葉があるけど、自分「少し大袈裟だな」って以前は思ってた。でも実際に至近距離で横置きV12の直管マフラーから発するその音を聴いた時、鳥肌が立ったよ。
ホントに綺麗に調律された管楽器のような音なんですよ。ハンパないデカい音なんだが決して耳障りではない、何とも言えぬ心を揺さぶる美しいエキゾーストノート。アレ以上のエキゾーストノートは今だ経験がないほどです。
想像とは違う予期せぬサプライスプレゼントや発見があるから「現場」は辞められないんですよね。
▼KBC 本部富士MM＞トヨペットレーサー
情報あざぁーす!やっぱ予想通り販促用だったんですね。でもこの後トヨタのレースヘの情熱は長らく途絶えちゃうんですよね。
▼グーストヨペットレーサーこんな記事がヒットしましたよ。
https://toyotatimes.jp/series/racing_car_restoration/050.html2台作ったうちの1台を復元したようですね。
▼グース富士SWやっぱり馬車のようなクラシックカーは好きですよ。
あと万年筆にタイヤを付けただけのようなレーシングカーも好きです。
宮崎駿＆大塚康生アニメ好きはこの辺から入り込むので車のことを知らなくても見た目で好きですね。
大学では趣味の宮崎アニメを絡めた講義をやっているので本部のレポが大変勉強になります。
ヘッドライトが付くと“顔”の印象が強いけど、やっぱりいきなりグリルだけのレーサーはスパルタンでかっこいいすね。
コロナ禍前のモーターショーで青海のトヨタブースではここの将来構想をコンセプトに展示していましたが、博物館も建てているとは知りませんでした。
今度帰省のついでに寄ります。
▼ＫBC本部冨士SWレポ軒並みリヤカーみたいな古いマシンばっかなので掲示板も冷え切っています。っていうか凍ってるな。ホントすいません、こんのばっかで。
https://i.imgur.com/640Ii2W.jpgこれは何でしょうか。説明板見ませんでしたけど。トヨペットの販促用展示専用車か？
https://i.imgur.com/p8wEXz5.jpgカラーリングはウルトラマン。そう言えばポインターもこんな色してなかったっけ。
https://i.imgur.com/WfocMx4.jpg何気にメーターがオシャレなの。古いオーディオのレベルメーターみたい。
https://i.imgur.com/Ilmot04.jpgさて、こちらはメルセデスのレーシングカー。今回の目玉展示かもしれない。昔のレーシングカーの色は国別でちゃんと決まってたのね。英＝濃緑、仏＝ブルー、伊＝赤、独＝シルバー、日本＝赤白（日の丸）・・みたいにね。ドイツ車はやっぱシルバーが良く似合う。
このマシン、実は凄いんだ。ドイツ国外には絶対出さないような国宝級のマシンだそうな。それをどーしてもここ富士ＭＭで展示したいトヨタがメルセデス本社に頼み込んだところ、なんとメルセデスは本物と寸分狂わぬクオリティのレプリカを造ったのです。なのでここにあるのはレプリカ・・なんだが本物とほぼ変わらぬ内容ってわけです。
https://i.imgur.com/ljSgdJa.jpgボディの色褪せ具合やマフラー付近の熱で焦げた感じは全て「エイジング」ですよ。こんな精巧なレプリカを造ってしまうメルセデスが凄いのか、造らせてしまったトヨタが凄いのか・・・
https://i.imgur.com/GNS3di2.jpgテールカウルかっこいいよね。空力というものを意識し始めた最初の頃ですね。
https://i.imgur.com/6R7LH6v.jpg速そうだよね。これと似たレーシングマシン、実はアウディの「アウトウニオン」ってスゲーやつもあるんですけど、また話が長くなるので割愛。
https://i.imgur.com/N4ulsve.jpgブガッティと同じくスゲー数のスリットなんだが、こっちはボディ面から落とし込んだタイプ（ブガッティはせり出したタイプ）。フランスとドイツでは違うんですね。こうゆう細かいディテールってネットだと解らないんですよね。浅はかなヤツは「スリットなんてみな同じだろ」って思ってる。（実はボキもそう思ってました・・）
https://i.imgur.com/tR6ezd9.jpgおっと失礼、先程のトヨペットのリヤビューがまた鮮烈だったので。穴が５個あるけどマフラーが収まっているのは両端の２個のみ。真ん中３個はダミー。タイタニックの煙突と同じっすね。
▼ＫBC本部冨士SWレポhttps://i.imgur.com/A0Er8kl.jpg来ました！泣く子も黙る「ブガッティ」。昔テレ朝でやってたカーグラフィックTVのオープニングでこれと同じ青いブガッティが出てくるでしょ。同じ個体かもしれん。松任谷正隆氏のオープニングテーマが流れてきそう。歴史だけ見たらこのブガッティは老舗中の老舗ですよ。このブガッティに比べたらトヨタも日産も赤子みたいなもんだ。
日本人がちょんまげ＆刀の頃からこんなモダンなクルマ（しかもレーシングカー）を作って乗り回してしたんだからヨーロッパ人は凄い。
https://i.imgur.com/pqxspKS.jpg前の英国製もそうだったが、ノーズ先端からL字に曲がったシャフトが飛び出てるでしょ。これスターターなんですよね。クランクと直結したこのシャフトを手で回してエンジンを掛ける・・・（ってことは２人いないとダメか？まぁレーシングカーだからな）
毎回疑問なのはエンジンが掛かった後、このシャフトも一緒に回ってしまうのか？（人間も一緒に回っちゃいそうで怖いぜ）それとも安全を考えてエンジンが掛った瞬間、シャフトとクランクが自動でリリースされる・・なんて事は当時の技術じゃ不可能？かな。
https://i.imgur.com/Teu0hJp.jpgカッコいい！このカッコよさに気が付くまで３５年以上かかった。５５過ぎるとやっぱ「クラシック」に目覚めるんですね。みんなもそう？
https://i.imgur.com/K3aWP4O.jpg「一体いつくあるんだ？」ってくらいハンパない数のスリット。ブガッティのマシンは部品一つ一つが工芸品級の美しさを持っている。やはり欧米の先輩メーカーから学ぶべきことは数多い。
https://i.imgur.com/BL6zZRv.jpg車体の何処を見ても「緊張感」がある。ボディラインに沿ってカットされたエキパイがカッコいい。