KBC掲示板
過去ログ173 2023/7/9 17:17
▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/4vtqaCo.jpg
https://i.imgur.com/JvJrprN.jpg
初期型GT750のA4版の豪華版カタログ。表紙も内容もジェントル。オシャレな洋館の出窓の前で彼女とイチャイチャ。う〜ん、これはこれで深いな。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/e0a8YdN.jpg
https://i.imgur.com/OwXPkd5.jpg
https://i.imgur.com/Jbip74H.jpg
GT750の3連メーターがいいね。
サンパチの文字盤もカッコいいじゃないか。CBもZも文字盤は黒だったがGTは青みがかったグレーでオシャレ。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/rNtIOPN.jpg
250だとちょっとチープなんだよなぁ。
https://i.imgur.com/7GWL8D3.jpg
ディスクブレーキになった72年型GT250。エンジンヘッドも兄貴モデル同様ラムエア。
https://i.imgur.com/vopUBix.jpg
76年型GT185。 中途半端な排気量だが、今は結構気になるな。2サイクルだし、マジェスティより速そうだ。今思い出したが、最近まで販売していた今田のたくちゃんちのハスラー185の御先祖様だな。
https://i.imgur.com/wJM0xV0.jpg
GTシリーズの末弟。(この下にGT100があるが )74年型GT125。セルなし。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/9YcfsM5.jpg
GTと言えばサンパチ。族車と旧車会のイメージが強過ぎてねぇ。
https://i.imgur.com/DVQ3VZp.jpg
74年のGT550。
個人的には550がいいな。 380より大人しい特性らしいがいいじゃないか。380にはないセルも付いてるし。基本グランドツアラーだもの。
https://i.imgur.com/qIIXXqO.jpg
こちらは72年の550。グラフィックも好み。なんかカッコよく見えるんですけど。GTってナナハンもそうだけど初期のモデルの方がサイドカバーがカッコいいと思いませんか？

▼グース
ゼミ
＞カム
なるほどなるほど。ゼミっぽいですね。

＞トゥインゴ
生産終了なんだ残念。RRトゥインゴの次世代はないのかな。

▼KBC本部
惜しまれつつ
ルノー・トゥインゴ生産終了か。貴重なＲＲがまた１台消えつつある。残念。

▼KBC本部
ケビシゼミ
＞エキスポ
前に伺った時、店の前にマニアックなボルボ４８０ターボが停まっていて「おお！」と叫んでしまった。客層もマニアックなんすかね？
＞ＧＴ７５０エンジン
バイクのエンジンって大体左右対称ではないですよね。ＧＴの場合もギヤの厚み分、２番３番シリンダーの間隔が若干広いはず。でもそれをパっと見、解からないよう極自然に見せるのもエンジニアの仕事だと思います。
Ｖツインだけどハーレーの組み立て式コンロッドは別の意味で凄いなあぁ、と感じる今日この頃。

４ストロークマルチシリンダーの場合、カムの動力を何処に置くか、という問題。８４年にデビューしたＧＰＺ９００Ｒがサイドカムチェーンだったのですよ。あれにはビックリしましたよね。それまで大体センターカムチェーンだったんだから。カムシャフトって長いから「捩れ」を最小限に抑えるため各メーカーはセンターにカムチェーンを置いてきた。他メーカーのエンジニアも驚いたはず。
近年「エンジン位置はより前に」という発想から、ラジエターやタイヤとの干渉も含めてサイドカムチェーンが大多数になっている感がありますね。

▼グース
ゼミ
＞GT750
向かいのエキスポによく真っ黒いジーナナが止まっていたけど最近見ないな。
物凄い存在感と威圧感ですよね。
ツアラーなんだ。そんな爽やかさは感じなかったな。
軽快なオカダマッハと違って重戦車というイメージでした。

＞ヒダヒダグリップ
Z1-Rに付けてます。
レーサーのようなグリップからノーマルに戻しました。
これがいいんですよ。疲れません。
長距離握り続けないと実感が湧かないと思いますが今度握ってみてください。

＞2番3番シリンダーの間から出力
３つシリンダーの配列はシンメトリーじゃないってこと？
見た目は普通に並んでいるのか？
巨大なラジエターに隠れて全然確認できません。
フロンテのLC10型エンジンは綺麗に３つ並んでますね。

後期は鉛筆マフラーじゃないんだ。
たまに雑誌で見かける鉛筆じゃないやつは芯の部分を取っているのかと思いました。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/LyfajCO.jpg
フロンテのLC10型エンジン。まるでGT 750のエンジンみたいだ。ホンダと同じくクルマとバイク両方作っているメーカーらしい構造。空冷だよね。
https://i.imgur.com/cIUK17u.jpg
73年　GT750B ダブルディスクだぜ。
https://i.imgur.com/cyFZ7ZM.jpg
74年　GT750B3 フォークブーツ、鉛筆マフラーの廃止。
https://i.imgur.com/pmqcr7d.jpg
74年　B4 この辺りから少しスマートになった印象。
https://i.imgur.com/OL6R2ut.jpg
75年　B5 一応最終型かな。77年まで生産され、GS750と交代した。

▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/f2yXdcP.jpg
GT750って凄いのよ。マッハと同じ並列3気筒だが、2番3番シリンダーの間から出力を取り出している。クランクのねじれやすい端部からのアウトプットより有利。
https://i.imgur.com/LnBrYHl.jpg
https://i.imgur.com/dSujqc2.jpg
GT750エンジンベースのTR750、好きなんだよな。RGBの前ですよ。レース好きにはたまらない。RGA、RGBもエンジンはスクエア4だもんね。技術的に拘るよねスズキは。
https://i.imgur.com/noFNiZ6.jpg
TR500レーサー。なんかカッコいいと思ったらビモータだった。よく見たらタンブリーニ先生のフレーム。このマシンは後にSB1として発売された。

174172
掲示板に戻る