KBC掲示板
過去ログ203 2023/9/18 18:33
▼KBC 本部
ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/2Ygy1KW.jpg
https://i.imgur.com/VRD4n2J.jpg
Z1000Fi 1980
台数少ないだろうな。ホイールがゴールドで好み。
この非常にレアなインジェクションZ1000、何処かで見た記憶があって、KBCアーカイブを探してみたら見つけました。
https://i.imgur.com/6q7VKTA.jpg
これはE原モータースと合同ツーリングで写真の日付けは1995か1996の1月2日になってる。手前にこのタイガーカラーのZが映ってます。よく見るとキャブに替えてるようにも見えるがどうでしょう。後ろには小さくボキのNSとH氏の1100R。確かKBCの隊員もご一緒だったと思うんだけど、皆さん覚えてないっすか？

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ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/gqt8sAs.jpg
KZ1000MkⅡ
赤のマークⅡカッコいい～！と言いたいが、ライダーの格好、ショッカーにしか見えないんすけど。しかもこれ布ツナギ？なんか他のコスチューム中田のかなぁ？
でもこのカタログ欲しいな。
https://i.imgur.com/JyqrusC.jpg
https://i.imgur.com/ADeRw5v.jpg
やっぱFXよりこっちだよな。
https://i.imgur.com/DzulxFF.jpg
https://i.imgur.com/dbSYDwp.jpg
Z1000ST
シャフトドライブってなんかオヤジ臭く見えるのは何故？そのままマークⅡの外装付けたら印象変わるかもな。バックはグランドキャニオン？表紙はカッコいいのにな。
https://i.imgur.com/Jl0YRPx.jpg
透視図まであってカタログも気合い入ってる。生産台数どのくらいかな？

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ケビシゼミナール
最近のFX の末端価格が700万か。昔ね、95年くらいかな。E原モータースの社長とVF750の部品を探しに解体屋巡りをしていて、結構ヤレたFX(サイドカバー欠品だった) が15万くらいで売ってた記憶。新車の定価が50万円台でしょ。本来はそのくらいの値段が適正ですよね。
ちなみにFXの1型が1230万で売ってるよ。狂ってる。
https://i.imgur.com/0dia6oV.jpg
https://i.imgur.com/bJTIa9S.jpg
Z1000
なんか2本マフラー似合うな。赤も緑もシブイね。ノーマルで乗りたい。
https://i.imgur.com/YjdWYaZ.jpg
https://i.imgur.com/ADhDSuI.jpg
こちらは初期のZ1000 1976
この表紙！！気になる！気になる！Zも素晴らしくシブくて最高なんだけど、隣のグラサンかけた怪しいオッサンが乗ってるブルーのディノ246GTが気になり過ぎるのです。しかも貴重なタルガトップ。程度が良ければこちらは数千万の値が付く。
イカンイカン、向こう側失礼。海外向けはエンジン無塗装なんだなZ1000は。

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ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/LrSsfpJ.jpg
https://i.imgur.com/3a7kapD.jpg
https://i.imgur.com/v5hWTgY.jpg
Z750FX
初期型FXのイメージは「宇宙」だった！キャッチコピーが「スペースフライト感覚」！！ 何だそれ？？
背景は火星の砂漠か？真っ暗な宇宙空間と太陽のプロミネンス。そこに浮遊する750FX。 これみんな知らないんだろうなぁ。突っ込み処満載。
https://i.imgur.com/XgaocWp.jpg
https://i.imgur.com/MGx8P9r.jpg
https://i.imgur.com/puAg2gd.jpg
Z900 1975
真ん中の写真がいいのよ。イエローキャブと縦目ベンツの客を放り出してZ900に釘付けになるホテルボーイ。


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ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/IvpAmkO.jpg
https://i.imgur.com/lwJQNh7.jpg
初代Z750Four　1975
オイルショックに合格者ゼロに近い限定解除。自分まだ小学生でした。
https://i.imgur.com/YGxSNi5.jpg
https://i.imgur.com/srnllO8.jpg
2代目。Z750Fourの中で最も売れたがそれでも2800台。
https://i.imgur.com/RUvgs5i.jpg
https://i.imgur.com/OLChHWm.jpg
3代目。色がザッパーっぽいけどエンジンが黒塗装なので印象はちと違って見える。3代目からリヤディスク。

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ケビシゼミナール
＞リバースコーン
CB750～1100Fオーナーの間ではよく出てくるワードなんですよ。CB750Fの初期、FZとFAのマフラーがリバースコーンで、FBからはエンドをスパっと切ったデザインに変更。
ホンダの呼称を勝手にカワサキに当てはめてみただけでした。
＞LTD
900と1000で、その後登場するエリミネーター900とZL1000の関係に似てますね。大体最初に出た900の方がカッコいい。
https://i.imgur.com/7nyx3kL.jpg
https://i.imgur.com/5Zw0F2J.jpg
ということでカタログコレクション
Z1-RⅡ 1979
このアングルの写真だとモッサリ見えますね。初期型のシャープさが減った感じ。2本マフラーってのもその原因のひとつかな。黒はたに見るけど赤はほとんど見たことないな。

▼グース
ゼミ
＞Z750FX
KBC発足当時はここまで高騰するとは思わなかった車種No.1。
MkⅡとマフラー違うんですね。知らなかった。
このマフラーをリバースコーンと呼ぶことも知りませんでした。
Z1-Rの純正もこのエンド、1型は集合なので2型の2本出しにそっくり。
でも真ん中に巨大な触媒ボックスがあるから別物。
実はこのリバースコーンってやつが好きで、今のKERKERをつける前はこのタイプを探していました。
MkⅡは国の仕様によってはZ1-Rのようにリアウィンカーの位置が前後変わります。
あとは違いがわかりません。

＞KZ900LTD
純正でモーリス！すごい！これも知りませんでした。
モーリスはH-Dの影響でしょうね。
カワサキキャストは完全にこれのパクリ。
生産台数を考えると極たまに街で見るのは1000の方かな？
Z750FXの生産台数が3000台だからKZ900LTDの方がレアですね。
現在すでに150万円と高騰していますが、投資するなら今かも。
Z750FXは700万円ですからね。

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ケビシゼミナール
https://i.imgur.com/yHQF0Lj.jpg
Z750FX 1979,1980
国内のキャストホイール型式認定、カワサキ車だと初かな。CB-Fだと750は高回転まで回して楽しむのに比べ1100はさほど回さなくてもトルクでグイグイ走っちゃう感じ。FXとMkⅡはどうなんでしょう。 外観上、MkⅡと何が違うのか探してみました。FXはマフラーのエンドがリバースコーンになってるんですね。MkⅡと比べてみて下さい。あと何かあるかな？
https://i.imgur.com/OG5DmCc.jpg
KZ900LTD 1976
純正でモーリス製のマグネシウムキャストにグッドイヤータイヤを履く。その後のカワサキ製アルミキャストホイールの基礎はやはりモーリスだったのだ。LTD凄いな。
https://i.imgur.com/tFHKmT8.jpg
KZ1000LTD 1977
生産台数、900の2500台に対して1000は7500台。グラフィックが自見なせいか900の方がカッコよく見えるのはボキだけか。


▼ＫBC本部
SR
デコンプって懐かしいな。SRに付いてたよね。最近はセル１発、しかも作動音が解らないくらい静かに始動する。
やっぱりビッグボアのマシンの方がキック辛そうですね。４気筒はピストン小さくなるからね。

＞７５０Four
色塗り替えてZ2として売ってそう。マニアから見れば別物だが、一般人には同じに見えるよね。

▼グース
？
Fourまでゼッツーでいいんだけな？

204202
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