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過去ログ299 2024/11/14 21:26
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PROTOTYPE１、2の製作中、ある事に気が付いたのです。
共にフレームとスウィングアームを苦労して造り、自分の中で「まぁまぁオリジナリティが感じられるかな・・」と思い、車体を冶具から降ろし、フロント足廻り（Fフォークとタイヤ）を付けた途端・・・・

とてもつまらなく感じるのです。

何故なんだ・・・？
どうしてこんなつまらなく見えてしまうのだろうか・・・？

それは、
テレスコピックのフロントフォークがバイクの、特にフロント廻りのデザインを支配しているからなんです。

世の中のMCのフロントサスペンション、その９９％がテレスコピックです。（１部のスクーターやカブのリンク式は除いて）

残りの１％はBMWのテレレバーやデュオレバー、ビモータ・テージのセンターハブステア、ハーレーなどのスプリンガー他などでしょうか。

MCのフロントサス＝テレスコピック
メーカーもユーザーも、これはもう誰も疑わない事実ですよね。

何故か？

それは、テレスコピック式フォークがあまりにも優秀過ぎるから。

構造の単純さ、部品点数の少なさ、強度、剛性、抜群の運動性能など・・・他のサスペンションを寄せ付けない完璧な存在です。歴史に残るレーシングマシンのサスペンションも全てテレスコピックと言っても過言ではないかも。

優秀過ぎて、当たり前過ぎて・・・

だからつまらないのです。（多分）

だからと言って、テレスコピックを否定しているわけではありません。
耐久性十分で絶大なる安心感はもうリスペクトしかありません。自分が通勤やツーリングに使うバイクのサスペンションは絶対にテレスコピックじゃないとダメでしょう。
https://i.imgur.com/V04Dzed.jpeg

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https://i.imgur.com/fJ5tCMw.jpeg
タンクも色々と試したんだけど・・・・
https://i.imgur.com/YGzyyrO.jpeg
なんかどれもこれもイマイチ気に入らないんですよねぇ。なんか普通のバイクに付いてそうなカタチだし・・・
Z1-Rみたいなエッジが効いた衝撃的なカタチ・・・思い付かない・・

結局このPROTOTYPE２、
PROTO１よりもかなり完成度を上げて造ったにもかかわらず・・・・

なんかイメージと違う・・・・

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https://i.imgur.com/cFf4Z92.jpeg
タンク同様、造っていて最も楽しい部分、

マフラー・・・
まだ本決まりじゃないのであり合わせのパイプを曲げ仮溶接で・・
前後エキパイが真ん中で交差するデザインはビューエルを参考（っていうかパクリ）。
この頃はリヤサスもオフセットではなく車体中心だった。
よく見るとシートもトラッカーっぽいやつが付いてます。（K&H製SR用）
https://i.imgur.com/ScyzIUY.jpeg
干渉具合をチェックしながら・・・
https://i.imgur.com/1a0Ealx.jpeg
本チャンで使うステンレスパイプで造ったりして・・・
https://i.imgur.com/f3RplDi.jpeg
ハーレーと同じようなレイアウトを試したり・・・
https://i.imgur.com/qmWgmGw.jpeg
大変だけど楽しい・・・

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https://i.imgur.com/2lHmPRJ.jpeg
２０１７年くらいでしょうか。
ガソリンタンクもそろそろ考えないと・・・・
https://i.imgur.com/YfWEdJx.jpeg
最終的に小さめのタンクでも、結構デカいブロック（スタイロの）が必要になるんですよね。１００ｍｍ厚を３枚重ね・・！デカい・・
https://i.imgur.com/dF7HZ4N.jpeg
削って削って、床が真っ白・・・
https://i.imgur.com/jRVmSiQ.jpeg
https://i.imgur.com/tquqoee.jpeg
↑このくらい削るとタンクらしくなってきた。
この作業、大変なんだけど凄く楽しいのです。削り過ぎるとショックでかいですが・・・

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https://i.imgur.com/vY4SFE0.jpeg
カーボンパーツで結局、何とか許容レベルになったのがサイドカバーのみ。
後からパテで仕上げて塗装すれば素地が見えなくなるFRPと違い、完成した段階で素地（炭素繊維）が見えるので誤魔化しが利かないのです。
う〜ん、想像以上に難しい。

がしかし・・
出来上がったカーボンパーツを眺めていると、この独特な繊維の模様自体が、目指しているV15STRADALEのイメージと合わないのでは・・・
そう感じたのです。
車体にカーボンパーツを使うと、２０００年代以降の比較的新しい時代のマシンイメージになるのではないかと。狙っているのはもう少し古い時代なんですよね。

結局、カーボンパーツは一切使わない事にしました。

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https://i.imgur.com/d9kemQP.jpeg
外装類をカーボンパーツで！

と、意気込んで材料を買いました。
カーボン（平織）シートはロールの切り売りで５０ｃｍｘ１ｍで５０００円くらいかな。メッチャ高い！
https://i.imgur.com/pUojDw2.jpeg
https://i.imgur.com/aHKG6r0.jpeg
扱った事のない素材なので、使い勝手はどうか？とか、型から抜き易いのか？とか、全くの未知数。
試しに石鹸箱で貼り込んでみました。

型の内側に、最初に塗った専用の透明樹脂が部分的に曳けて綺麗に抜けない・・・
https://i.imgur.com/KJkjDrO.jpeg
リヤフェンダーで試しにやってみる・・・
https://i.imgur.com/hQy2TaT.jpeg
抜けるには抜けるが・・・
https://i.imgur.com/zI89qcg.jpeg
透明樹脂が部分的に剥離・・・

https://i.imgur.com/8QDadlg.jpeg
https://i.imgur.com/LPbNunp.jpeg
何度かやってみたが、満足のいくレベルに達しない・・・工芸科失格

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https://i.imgur.com/l3X3Zd6.jpeg
最初、フェンダーをアルミで造る予定でした。
ネット通販で１万くらいで買った「シュリンカー＆ストレッチャー」という金属加工用工具で３次局面にトライ。フェンダーの端をシュリンカーで挟んでレバーをキコキコ・・・（写真無くてスイマセン）
試しに薄肉の鉄板でやってみましたが、ある程度は曲がってくれるものの、中々イメージ通りに上手く出来ない・・・
https://i.imgur.com/GHZTKG8.jpeg
同じくネット通販で買ったイングリッシュホイール。シュリンカーと共に中華製です。１５０００円くらい。

外国の動画とか観ると、ホント簡単に３次局面が出来そうな感じに見えちゃうんだけどなぁ・・・これも上手く使えなかったっす（工芸科失格）

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https://i.imgur.com/IVValFH.jpeg
２０１６年
スイマセン、いきなり写真が飛んで、PROTOTYPE１を中止してから２年くらい経ったもの。

キャスターアングル、エンジン位置、ホイールベースその他寸法を見直して再度制作を開始。
https://i.imgur.com/pzrQSUH.jpeg
https://i.imgur.com/QIVpMiT.jpeg
前後ホイール径は変えずに、エンジン位置（やや下に）変更、ホイールベースの延長、キャスター角も２１→２３．５に変更。フレームに至っては全て作り直しとなりました。

腰高だったPROTO１に比べ、全体のボリュームと重心をやや下げたといった感じ。やっぱり跨ってハンドルを握った時に自然なポジションになるよう心掛けたつもりです。

造りながら想像するんですよ。「これが出来上がって実際に公道を走る・・・」
メッチャ興奮します。これだけは間違いない。
https://i.imgur.com/dTQlSsB.jpeg

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で、この時期、途中でガレージリフターとかルーフとかにハマっちゃって肝心のSTRADALE製作が２〜３年お休みしちゃったんですよね。

ルーフ製作がひとまず落ち着いて、改めて製作途中のSTRADALEに跨ってみたところ、乗車ポジションとか各部ディメンションを見直してみたところ、この腰高な車体に対しての２１度というキャスターアングルや超ショートホイールベース値が、何か間違っているのではないか・・・

そう感じてきたのです。

幸いにも車体やマフラー、外装類その他の造り込みがまだ試作品レベルだったため、

「ここまではスタディと考えて、もう１度、改めて造るのが正解か・・」

せっかくカタチにはしたけれど、
迷った結果、PROTOTYPE・１の製作を中止しました。
https://i.imgur.com/ceEPWaP.jpeg

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https://i.imgur.com/NeJr9Ji.jpeg
リヤサスはモノショック。リンクの無い「カンチレバー式」。そう、ヨネ番長RZもカンチレバーでした。今や時代遅れの構造と思いきや、ビモータとか最近のモデルにもカンチレバーが採用されてます。侮れません。
https://i.imgur.com/dg8MIMI.jpeg
https://i.imgur.com/jvCpdNm.jpeg
エキパイなんですが、トラみたいなサイド出しにも憧れたんですよ。でもやっぱりね、本家本元のトラが隣に並ぶと絶対負けちゃうので辞めました。
それはそうと「フレームが錆び錆びじゃね・・」って？
スイマセン、製作時期が真夏だったんですね多分。やたら時間かけてダラダラやってるし湿気も凄いからすぐに錆びちゃう・・・
https://i.imgur.com/owNjZYx.jpeg
https://i.imgur.com/rOAtwet.jpeg
マフラー単体。
エンジンの造形を魅せたかったのでエキパイを下に配置。カンチレバーサスだからこそ、このレイアウトが可能になった、と言っても過言ではないですね。

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