KBC掲示板
過去ログ326
2025/1/23 23:37
▼KBC本部スルー可もの凄い質問していいっすか？
皆さん何歳までバイク乗りますか？
▼KBC本部カフェカミさんの従兄弟が初期型ムルティ乗ってたんですよね。最近見ないなムルティ。
▼グースムルティストラーダ蒸し返しムルティのいろいろなカスタムを検索してきましたが
このカスタムが一番スッキリしてる。
30万くらいのベース車両でイタリアンカフェレーサーが作れます。
https://i.imgur.com/0NPutFN.jpeghttps://forride.jp/custom/1000dscafe
▼KBC本部レス＞世の中ATが主流
F1マシンも最近のフェラーリやランボルギーニもみ〜んな2ペダル。モトGPマシンですら今やAT（辛うじてセミオートマ）ですよね。
でも個人的には大賛成。今世界中の2輪メーカーが開発競争しているATシステムに大注目してます。
＞新原付125cc
多分スズキのチョイノリと同じくらい遅いんでしょ（チョイノリオーナーすんません）、125なのにそりゃないよーって。
＞125ccいらない
結局もう1台、高速乗れるマシンが必要だからねぇ（KBC的には）。そうなると2台になるからコスパ悪いのよね。（あ、自分もか）
個人的にはもう永遠に125ccは買わんでしょう。
▼グース免許改正世の中主流はATですよね。
2輪も4輪もモータースポーツをベースにした市販車の時代ではなく
移動家電としてどれだけ便利で安全かの時代ですね。
あとはオペレーションシステム（OS）は何が内蔵されるのか、ですね。
原チャリの改正も気になります。
新基準は125cc以下最高出力4kW（5.4ps）以下に制限されちゃいますよ。
参考にPCX125のスペックは現行9.2kW（12.5ps）
125ccもいらないですよね。
▼KBC本部改正まとめATでもMTでも教習は基本、AT限定になる…という事だそうです。
▼KBC本部AT限定免許改正今年の4月から免許改正だそうです。MT
免許を取得する場合でも基本ATの教習から始め適性がOKならMT車で教習する…みたいになるそう。
最近は若い頃MT免許取得した年配の人が免許更新でAT限定に変更する例も増えているとか。
今後ATしか乗らないけど、せっかく取ったMT免許を捨てるというのはちょっとなぁ…
更に大型、大型2種にもAT限定が設けられるんだとか。最近のトラックや路線バスとか、ほとんどATだもんね。
MT乗りは益々少数派になるわけか。
▼KBC本部GS1200SS写真
サンバイザー付きのアライとスズキオリジナルっぽいジャンパーにイエローコーンのオーバーパンツ。ライダーの年齢、多分ウチ等と近いな。
▼KBC本部GS油冷GSXR1100エンジン流用のGSF1200とかバンディット1200とかあったけど、どれも売れなかった。この1200SSもそう。
ピュアレプリカのGSXRよりポジションも楽で乗り易くてツーリングにも適してるのにね。やはり先代が偉大過ぎたのか。
ZZR同様、スズキにはデビューから25年、熟成を重ねた隼という大成功作がある。
でも…自分の世代だとスズキのスーパースポーツは隼じゃない。やっぱりGSXR1100。更に言えばヨシムラトルネードボンネビルなんですよ。（突っ走り過ぎ？）
話が脱線しますけど、最近また油冷エンジンが復活してるんですね。ジクサー250やVストローム250も実は油冷エンジン。
油冷といっても当時のGSXRなんかとは少し異なる構造。（ヘッド廻りにオイルジャケットを設けて強制的に冷やす…みたいな）
水冷エンジンの場合、オイルとクーラントが必要。油冷だとオイルのみで済む（量は増えるが）ので交換サイクルを考えると水冷と比べて経済的にどうか、とか色々考えさせられる。油冷エンジンの今後の展開に注目してます。
▼グースレポ娘に車内から「あれ撮って！」とお願いしたやつ。
初代のGSX-R1100かと思ったらだまされた。
上手に撮れたと言って喜んでいたので使わないわけにはいきません。
改めて見るとこれはこれでかっこいいすね。
GS1200も発売から20年以上経つんだな。
ヴィンテージバイクだ。
https://i.imgur.com/WuP5GI6.jpeg