KBC掲示板
過去ログ327
2025/2/1 22:42
▼グース風邪38.4℃から自家レストアとは再生能力高いですね。
39℃を超えると別次元です。
隊長は水冷、自分は空冷っすね。
今年度から職場でインフル予防接種がなくなりうっかりしていました。
ってことは今まで予防接種がしっかり効いていたんですね。
無理はしないようにご自愛ください。
そういえば柏秀樹氏のZ1Rカタログのインプレ読みました。
よくあるデザイン重視に対する否定ではなくデザインの真髄を解説していて素晴らしい。
▼KBC本部風邪2日前から体調を崩して寝込んていました。寒気がして具合が悪くなり熱を測ったら38.4℃。グース番長の39.1℃には遠く及びませんでしたが。
解熱剤を飲んで結局病院には行かず自力でレストアして今現在はなんとか8割ほど回復。
コロナかインフルかは解らず。多分ただの風邪か。
コロナもインフルも流行っているので皆さんお気を付けて。
▼KBC本部Z1R-TC量産車初のターボ。当時の定価が解らない…古い別冊モーターサイクリストの広告に載ってそうだけどほとんど捨てちゃったからなぁ。
▼KBC本部KBC夏専用移動空間クルマが部屋の一部として移動する…
う〜ん、面白いな。実現には建築法、道路交通法や保安基準などの法改正が必要になりそうですね。クリヤーするものが山のようにありそうだけどアイデア自体は素晴らしいですね。
ついでに移動可能な超小型バンガロー（雨に濡れないドームでもいい）を搭載したバイクの試作品をプレゼンしてもらえないかな。
＞Z1R10台
見ました。10台で5500万で売れたとか。
1台550万。当時の定価の3倍くらいだからいい商売ですよね。
＞Z1Rネットニュース
モータージャーナリストの柏秀樹氏のカタログコレクションからのものでした。
他にもバイク女子関連でZ1Rが登場。今キテるのかな？
▼グースネットニュース＞Z1R
そんな記事ありました？
ちょっと前にコレクターがZ1Rのターボばっかり10台をオークションに出したら
希望価格に達しなかったというニュースは見ました。
▼グースMSS＞Eクラッチレブル250
BMCのオジ様方の間でも話題になっていました。
誰か買うかもしれません。
乗りやすそうですね。
デザインが自分には好みではないけど、間違いなくヒットしますね。
＞AT
昨日帰省していたので近所の常葉大学の卒展を観に行きました。
ダントツに優秀な女子学生がいて卒制をプレゼンしてくれました。
車は将来フルオートになると、移動する空間という概念になり、
部屋の１つとして建築に組み込まれるという提案と建築模型。
簡単に言ってしまうとこういうことですが、彼女はそれによって変化する社会構造まで考察していました。
彼女がすごいのは研究作品を2点発表していること。
もう一つは、デザインは企業が消費者に押し付けるものではなく、
消費者個々がデザインし形にするものという提案で、
1つの例として誰でも作れるランプシェイドのCADプログラムを開発していました。
将来的には手でロクロのようにイメージすると画面上に形が浮かび上がり、
3Dプリンターで制作できるというもの。
芸大建築科の大学院に内部卒業生を蹴散らして合格したそうです。すごい！
▼聖書MSS実は15年も前からATモードシステムはあった。そう、御存知ホンダのDCT。最初に搭載したのは確かVFR。その後GLやアフリカツインなどにも。
構造が複雑＆高コストなため限られた大型モデルしかラインナップされておらず、去年登場したeクラッチに代わり、いずれ消滅するのでは、と予想してます。
大幅なコストダウンに成功したeクラッチに関しても搭載モデルは今現在は大型モデルなど限定的。軽二輪は2025年型レブル250にやっと搭載が決定。
個人的に期待しているのは、今のeクラッチがある程度普及した後、構造的欠陥やトラブルが出尽くした後、更にコストダウンされた改良型の登場。更には無段変速CVTの完全AT版。
向こう側ですがクルマのATで「スポーツモード」ってあるじゃないですか。基本ATなんだけどステアリングにあるスイッチで変速も可能…というモノ。
先代のキュービックにも付いてたんですけど、アレ、ほとんど使った事無かったです。
使うと燃費が悪化するし音も煩いし大して速くない、何より面倒くさい。AT自体が良く出来ているから下り坂でDレンジに入れたままでもちゃんとエンブレ効くしね。eクラッチは少し前のクルマのスポーツモード付ATと同じかなって印象。
スポーツモードも高級スポーツカーを除いて、最近のコンパクトカーは無駄なコストとして無くなりつつある。
クルマの歴史と同じでバイクもATが主流になる…そう信じてます。
操作はシンプルな方がいい。アクセルだけでスムーズな加減速可能なトランスミッション…いや、変速機自体が無くなる事を期待してます。
素晴らしい運動性能を持つ動物には変速機付いてないですから。
▼聖書MSSZ1Rがネットニュースに出ていましたね。エンジンもO/Hしたし、67歳、いや75歳まで乗りましょう。
＞クラッチ重くて案件
時間も距離も比較的長く乗るタイプなので、ぶっちゃけクラッチいらない…かも。（ライダー失格）。
そして、シフトチェンジしなくても全然楽しめる…かも。むしろ無い方がいい…かも。（更にライダー失格）。
楽（らく）と書いて楽（たのしい）と読む。（とにかくKBC失格）
ホンダのATモード選択可能なeクラッチ。いずれレバーもペダルも無くなるのは確実なんだからヤマハのATみたいに潔くレバーもペダルも無しにして欲しかった。
これに前後ABSにトラコン、ドラレコとナビが標準で付く…みたいな。更にはオプションで自動運転アシスト機能…
早く乗りたいな。
自分、皆さんが今乗っているスーパーバイクをいつ降りるのか…を注視してきました。それがどうでしょう、50代半ばを迎えても一向に降りない…素晴らし過ぎますよ！
例えば70歳まで乗るとした場合、今のスーパーバイクからもっと楽なバイクに乗り換えるタイムリミット…冷静に考えるともうかなり近い。
スーパーバイクをあと10年乗ったら70まで残り5年。楽なバイクでの新しい世界を楽しむ時間が僅か5年というのは短過ぎてもったいない気がして…。
いや、逆にもうここまで来たら最後までスーパーバイクを貫き通す！スーパーバイクに乗ったままポックリ逝く…（究極の美学）
これが正解か？
▼グースMSS体力があるかぎり乗り続けます。
自分より他人に迷惑をかけないようにしなくてはですね。
同じくバイクの進歩に期待して、70以上までがんばりたいです。
Z1Rにいつまで乗れるのかはまた別問題。
フルオーバーホールをしたのが2017年、そこから最低20年乗るのが目標なので
2037年まで、67歳ですね。
そこまでZ1Rに乗る体力が残っているのかな？
という心配もあってVespaです。
BMC（文化）のBMW-R100に乗っている先生は最近クラッチが重くて辛いと
言ってセカンドバイクを考えているそうです。
4輪もBMWにこだわり乗り続けていたけどスイフトに乗り換えていますし
バイクもスズキのVストローム250がいいそうです。
他の70オーバーの先生方も無理をせず乗り換えていると言っていました。
車種へのこだわりより、現在の自分にあった車種を選ぶところは見習いたいです。
▼聖書アンサー＞MSS（もの凄い質問）
これはね〜、自分の体力とか健康寿命とかを考えながら出していく答えなのかな…
ポックリ逝っちゃったらそれで終わりだし、病院で癌を宣告されたらその時点でもう乗る気にならなくなってしまうかも。
それと今後のMCの技術的進歩によっても変わって来る気がする。
例えばここ2〜3年、少しづつ採用され始めたeクラッチなるATシステム。
今後全てのクラスで爆発的に普及するのは確実。（かつて4輪がそうだったように）スクーター以外でも選択肢が増えるのは嬉しい。
これがあれば70歳超えてもツーリングを楽しめると本気で期待してます。
バイクの未来は意外と明るいのだ。そう考えると70までは乗りたいな。（生きていれば）
70までだとKBC夏は残り12回……