KBC掲示板
過去ログ420
2025/11/16 23:44
▼KBC本部車検合格おめでとうございます！
光軸検査は毎回ヒヤヒヤものですよね。旧車の光量足りてねぇ問題、何とかならんかといった感じ。検査機の前でやたらエンジン吹かしてるのって大概は旧車ですよね。
それ言ったらブレーキ検査も心配だし、カスタムしてる場合は外観検査からドキドキですよね。だったら新車に乗れよ、と言いたいところですが、やっぱソウルは旧車に宿るんですかね。辞められないんだなコレが。
▼コマCBCBのスイッチはプッシュキャンセルのものに、リレーも他車種のものを流用しています。自分のもちょっと渋い時があるのでメンテしようかな。
そういえばこの間車検に行ったんですよ。
前回の車検後にヘッドライトを安いLEDに交換していたのでこのライトで通るのか確認しました。
スペーシアを見てもらっている車屋さんのテスターで光量を測ってもらったら15000必要(単位はカンデラだっけ？)なところ12000弱しか出ていなく無理な事が判明。
そこでHID屋の商品を勧められたのでバイク用H4タイプを買ってみました。
バラストをケース裏から出す事で狭いケース内に収まりました。
再度計測したところ光軸も問題なく取れ、光量は30000出ていたのでその後安心してユーザー車検を受け合格出来ました。
長年車検の度にヘッドライトでヒヤヒヤしていたので交換して良かったです！
▼KBC本部一応こっち側最近ここが冷えきってるのでどーでもいいレポをひとつ。
https://i.imgur.com/ePE3DW3.jpegどーでもいい話なんですがKBCでウィンカーがプッシュキャンセルじゃないマシンの方いましたっけ？トラはそうでしょう。マッハ、Z、GS、CBも？ハーレーは違うか。
ちなみにわたくしの車歴でプッシュキャンセルじゃないマシンは原付時代の2代目タクト（オカンのお下がり）と借り物のカワサキAR50改（80）だけかな。
で、最近マジェスティのプッシュキャンセルの調子がイマイチなんですよ。買ってからもうすぐ10年。流石にガタも出てくる頃。
交差点通過後にキャンセルスイッチを押してもキャンセルされずに点いたままとか、スイッチ自体も押した時に途中で引っ掛かって上手く押せない…みたいな。
点灯しないのも上手く押せないのも原因は何となくは解ってはいる（多分接触不良と潤滑不足）んですけど。
理想はスイッチBOXをバラして潤滑するのがベストなんですがウチのマシン、ナックルガードが付いてるから面倒臭い。なるべく部品を外さずに済ませる作戦。
CRCとかウレア系グリスだとプラスチックを傷めるので選ぶのはシリコン系グリス。シリコン系は普段はチューブタイプのみ使ってますが今回は普段の整備であまり出番の少ないスプレータイプ。20年くらい前に買ったワコースの小型缶。古過ぎて缶が錆びてる…でもまだまだ使えそう。
https://i.imgur.com/SnLFcd7.jpegスイッチの隙間からシュッと一吹きして一晩置きました。翌日乗ってみたところ…
なんじゃぁこりゃぁ…！
スイッチがメチャクチャ軽い！こんな軽くていいのか？！ってくらい操作感激変！
それまではちゃんと押さないとキャンセルしなかったのに、今は押すというか触れただけでキャンセルされてる…！！みたいな感じ。このシリコンスプレーの性能が凄いのか？多分ただの整備不良なんだと思います。
グリスアップ後のキャンセルスイッチがどんだけ敏感かというと、そうだなぁ、
寒い日にプールから出たばかりの鳥肌乳首の様な敏感さ。ちょっと触っただけで身悶えするような…例えが解り難過ぎでスイマセン。
とりあえず暴土浦血祭り会はこれで安心。
▼KBC本部1986年法改正ホントだ。ノーヘル多いすね。
自分原付取った時ちょうどヘルメット着用義務化されたばかりでした。懐かしいな。
でもノーヘルでバイク乗ると顔や髪がガビガビになるしゴミとか目に入り易いし冬は寒いし…
夏を除けばあまりメリット感じなかったですね。髪型気にする女子はノーヘルの方がいいんだろうけど。
自分の場合、例えノーヘル可でもヘルメット被ってたと思います。
メットを被る、これに憧れてましたからね。チャリと違うぞって。今はもう怖くてノーヘルで乗れません。
皆さんは憧れました、ノーヘル？
▼KBC本部EV大気汚染の問題とかでガソリンエンジンは規制が厳しいんですかね。テスラとかEV沢山写ってますね。流石EV大国だな。
ダクトの付いた厨房で使うデカい台？箱？しかも2個積んでるスクーターがいる…凄いな。日本だとパトカーとか白バイに職質されそう。
＞スクーターの前面を覆う防寒具
ナイロン製のジャケットとかオーバーパンツとかの2輪用防寒具を着る習慣がないだけなのかな。
これと似たような膝掛けみたいな（こたつみたいな）スクーター専用の防寒具がイタリアにもあるけど凄くオシャレに見えるんだよな〜。ヴェスパとか乗ってるお姉さんが使ってる。
▼KBC本部自家塗装率ハーレー、SR、RZ、TW、SDR・・・まだあったよね？
▼KBC本部レストアは体力勝負です>Aボ氏の２０００ベルリーナ
ちゃんと動いていた１３００TIを売ってまで手に入れたベルリーナだったんですよ。買う前に実物を見に店までご一緒させて頂きました。エンジンは吸排気イジってあってカムも換えてあった。タコ足も付いてて前下がりのシャコタンだったしオリジナルより太いタイヤ履いてた。でも古いアルファロメロだからカッコよく見えたんですよね。
写真だと「５１０（ブルーバード）とかと大して変わんねーじゃん」って思う人が多いんだけど実物は似てるようで違うの全然。やっぱりモックアップを粘土で作るのと木を削って作るのとではエッジの部分とか違って見えるんですよ。モノ造りに対する意識というか文化が違うんですね日本とは。
なのでこのクルマをイジれる車屋も限られちゃうし、Aボ氏もオリジナルの状態に拘る人だったのでレストアも上手くはかどらなかったのも手放す一因になったのかな。残念ですよ２２年も持っていたのに。
ああ、リヤビューも恰好いいですよ。ベルトーネだもん。
何処がどうカッコいいんだ？と問われると・・上手く答えられないけど、何というか小さくて一見地味なテールランプがカッコいいんだよねイタ車って。外しちゃってアレなんだけどヘッドライトも超カッコいい。CARELLOのレンズカットの美しさは世界１だと思います。２輪用があったら絶対付けたいもんね。
アルト自家塗装！
エライ！いいじゃないですか。それでこそ工芸科ですよ。造り手側の人間はオリジナルなんてクソ喰らえでいいと思いますよ。KBCマシンも自家塗装率高いよね。
▼グースレポ仕事で北京へ行きました。
予想外のハイテク都市でした。
2泊3日の濃縮スケジュールのため観光はできず北京の中心のみでした。
2輪のほとんどがEVスクーター。
法的には自転車のカテゴリーのようで、左右路線どちらも走る、歩道も走る、スロープがある歩道橋も渡る、ノーヘル、2ケツ
なんでもありの恐ろしい乗り物でした。
歩道を歩いていると無音でスリぬけて来るので驚きます。
前面を覆う防寒具が定番のようですが、かなりカッコ悪いです。
https://i.imgur.com/gT7G0O8.jpeg%20https://i.imgur.com/4ipjr3k.jpeg%20https://i.imgur.com/vsmjviJ.jpeg エンジンバイクに乗るのは手続きが大変なのかな？
3日間で3台ぐらいしか見ませんでした。
https://i.imgur.com/fe1C9ez.jpeg%20https://i.imgur.com/ua7pH5c.jpeg4輪もほぼEVです。ハイブリッドもいたかもしれません。
高級そうな車ばっかり
空気が綺麗。
マナーは最悪最恐。三河ナンバーなんかガキのようです。
https://i.imgur.com/yl9KRlN.jpeg%20https://i.imgur.com/2qfdZ6Q.jpeg Up 11/10 21:41
▼グースエンブレムアルファは60年代後期まで本物の七宝と聞きました。
その後70年代前期のいくつかのモデルで復刻していたけど、その後はレジンだとか？確証はありません。
ちなみにヨーロッパの七宝は技法ごとに名称が違います。
たぶんエンブレムの象嵌七宝は「シャンルヴェ」と呼び、七宝の技法としては最も古いです。
▼グースAボさん確か最後に会ったのは鳥海山の時じゃなかったですかね。
20年以上経ったのか〜感慨深いです。
Aボさんも貫禄があるおっさんに進化しましたね。
ポイントの不調かと思ったらコイルがパンクして、どっかのバイク屋でゼファー用純正コイルを売ってもらった覚えがあります。
Zは乗鞍でも迷惑をかけています。この時はケニーでしたね。
そうですか残念。
とっくにレストア完了して乗っているのかと思っていました。
いつか実物を見られると思っていたのに、まさか売ってしまうとは。
しかしかっこいい、美しいデザインですね。
日本の現行車ってどれも後ろがカッコ悪いと思うのですが、これは斜め後ろからがめちゃくちゃかっこいいな。
＞内装を剥がすと紫外線の当たっていない当時の塗料
なるほどなるほど！
かつてリンさん主導でアルトの外側だけレストアしましたが、
オリジナルの白を全無視していすゞベレGのオレンジ色に塗ってしまいました。
今思えば、貴重な内側の白を再現するべきでした。