KBC掲示板
過去ログ446
2026/2/13 21:59
▼ウエキンRTK第7話【初めての牽引バック】
そんなこんなで、初回は2時間連続で夜だったんですが、序盤は外周回って、右左折してって基本走行した感じ。
んで2時間目の余った時間で「試しに直線バックしてください」と。
生まれて初めての牽引バック。
後部窓から台車を見ながらバックするんですが、これが難しい。うっかりして一瞬でも切る方向を間違えたら、どえらい速さで折れてしまい、修正するのにまたグルグルとハンドル回さないとならず、右だ左だのお祭り状態。
スマホのシミュレーターではうまくできるのに、実車ではこうも勝手が違うものか、やはりイッパツ試験は無謀だよな、と再認識しました。
それでも何回かやってるうちにできるようになってきて、次の課題は「道に対して斜めに停めたところからバックでヘッドを起こして、直線に沿わせる」というもの。少しだけ台車を折るコントロールを求められます。
https://i.imgur.com/S1XXCUY.gif右バック練習の図。
https://i.imgur.com/OluTT2x.gifバックで右に折るのはまだいいのですが、逆パターンで左に折るとき、右の台車のタイヤが全く見えないの！荷台の板しか見えないのに、その状態で見えないタイヤを白線に沿わせて折っていけと！これが噂の左バックか！
https://i.imgur.com/gq5LBnG.jpegタイヤの位置は勘に頼るしかありません（しかもこんとき夜だったんだよなあ）。
これ、後ろがマナ板車だからマシなわけで、箱車だったらもう笑うしかないレベルの恐怖ですよ。後方視界の三分の二が死角みたいなもんですから。
やっぱ世の中のトレーラー乗りは凄いわ。簡単にコンビニの駐車場にバック駐車するもんなあ。あ、田舎の広いコンビニね。
つづく
Up 2/13 21:59
▼ウエキン＞リアのオーバーハング
かなり、いや異様に短いです。なのでケツの振り出しは皆無と言っていいかも。
＞フォワードのシフトパターン
1 3 5
-+-+-+
R 2 4 6
「左押し込み、引き」でリバースでした。
とうぜん1速は不使用。
サイドブレーキは短いノブの電動式。
パワステも軽くクルクル回って運転しやすかったな。
エアーブレーキだけは、極低速の多い教習所コースでは効きすぎるので、ちょっと神経使いましたね。超優しく踏まないとカックンしてしまう。まあこれもトラック教習あるあるですけど。
Up 2/13 16:55
▼KBC本部RTK写真見るとそこそこデカい（長い）車体すね。これはかなり緊張するな。リヤのオーバーハングは意外に短く見えるけど。
運転席に座って後ろを振り返って窓ガラス越しに見える荷台エンドまでの距離を見ると「ヤベェ。長げぇな…」ってビビっちゃいますね。
車がデカくなればなるほど車両感覚とか内輪差とか、基本的な事が大事ですよね。
適性も良かったし運転スキルも高いから総長かなり優秀な教習生だったでしょう。
ちなみにトラックのシフトパターンってメーカーによって違うけどフォワードはどうですか。フォワード（4tロングとか）のシフトパターンは凄く運転し易かった記憶。
▼ウエキンRTK第6話【実技の初日】
牽引教習の車両はISUZUの旧フォワード4トンのシャシに牽引装置を付けた特別仕様。
おそらく最もホイールベースが短い4tダンプ用あたりのシャシ。
https://i.imgur.com/PhHhfQU.jpegで、引っ張る台車のタイヤの位置は、ヘッドの前輪：駆動輪：台車輪が1：1：1という超ショート仕様（つっても教習コース内だと凄く長く感じるけど。）この仕様は決まりらしく、全国どこの教習所もイッパツ試験車両も、この同じ規格の模様。この超ショート台車がクセ強ヨで、バック時にものすごい速さで折れるのです。
というわけで、12月7日（日）教習スタート。そう、『暴』の翌日です。
18時からの夜間教習、12月なので外は真っ暗です。
最初に前回やった適正判断の結果用紙を渡されました。「けっこうイイですよ」だって。
まずは助手席に乗り教官の運転で外周コースの説明をうけます。ここは徐行だとか、右左折はしっかり巻き込み確認するだとか。
続いて自分が運転する番です。自慢じゃ無いけど安全確認の所作は、去年のフォークリフトで散々叩き込まれたのでは完璧なのです。
大型はペーパーですが2トントラックは時々乗っているので、トラックの運転自体はそれほど緊張しない。普段MTの軽トラを運転しているのも有利でしたね。
慣れない部分は、フォワードはおばけ4トンに良くある、前輪が内側にめり込んでいるやつってところ。
これの前輪の位置を掴むのが最初難しかった。
S字で曲がる時、2トン感覚だとタイヤ1本丸々脱輪するであろうラインをトレースしなければならず、さもないと後ろからついてくる台車の内輪が落ちる。左カーブの時、自分のケツが道路の外に出ちゃってるくらいハミ出ます。右カーブはさらに難しい。
https://i.imgur.com/xb9tOax.jpeg さらに牽引専用のS字コースが超狭いのよ。リアルに片側20cmマージンあるかどうか。
とはいえ、S字はうまいほうで、1回も脱輪も半脱輪（ハミ出し）も無かった。卒検で他の人のS字走行を見たら、超ゆっくり超ビビりながらやっていて、逆に「あんなにゆっくり通過して良かったんだ」って終わってから知ったという。
つづく
Up 2/13 8:00
▼KBC本部ジジイ具合追記一昨年のゴフイで久々に会ったT村のシゲ〇ちゃん。髪の毛は完全にネイキッドになっちゃったけど不思議とジジイを感じなかったんですよね。何でかな？英語を混じえたあの独特な喋り方のせい？
▼KBC本部RTK＞適性判断テスト
昔々やったかも。今だにアレやってるんですね。
適性結果が「あなたは運転に向いていません」とかだったらショックですよね。
▼KBC本部RTK建屋だけ見ると立派な教習所に見えますね。自分にとっても教習所なんてもう遥か昔でしょ。周り若者ばっかりとか、なんか自分の若い頃を思い出して懐しい感じがしますね。
外国人先生ですか。日本も本格的に国際化が進んで来ましたね。
＞どーにも掴めない深視力検査
アレって毎回「よし今3本並んだ…ように見える」とか「この辺りでボタン押してみるか…」という精度の低い勘だけが頼りで何ともやるせない。ポイントがズレてるのに検査官が首傾げて渋い顔しながら「ま、いいか…」で、一応お情け合格…みたいな。
＞ジジイ具合
ジジイと思ってる？！
正直今まで1度もウエキン総長から「ジジイ」を感じた事無いんですよ。凄く可愛らしくて整った顔だから今だにフランス人形なんですよね（地獄の軍団なのに）
▼ウエキンRTK第5話【適正判断テスト】
教習所に通ったことがある皆さんやった筈ですが、1分くらいの時間で急いで隣同士の数字を足したり、ロールシャッハテストしたり、Aの字を連続で書かされたりするあれです。別に得点が低くても、教習には影響ないそうで、自分の性格上の欠点を知っておくためにやることになっているそうです。
このテスト、普通車の生徒も一緒に受けるのですが、ここにも外国人が数名。英語の説明書でテスト受けてましたが、試験中「スミマセーン、モンダイ、イミガワカラナイ。」って手を挙げてました。
そりゃそうでしょう、日本人の自分ですら理解の難しい問題が数問ありましたから。
試験終了後、次回、最初の実技日とそれ以降のスケジュールを受け取り解散。
▼ウエキンRTK第4話【入校手続き】
自分いま55歳なんですけど、白髪のせいもあって年齢以上にジジイです。それがたった1人で二十歳前後の盛りのついた男女が集う秘密の園へ…
ちょっと恥ずかしいかも。
いえいえ大丈夫。普通二種（タクシー）とか大型や大特取りに来るオッサンだって絶対居るわけだし、ぜんぜん恥ずかしいことなんて無いではないか。
いや恥ずかしいどころか、普通ATをヨタヨタ運転してる若造達から見たら、あのデカい牽引トラックを運転するんだから、むしろ羨望の眼差しだろ。と気合を入れる。
https://i.imgur.com/WnlxyIU.jpeg入校手続きの予約を入れてあったので、書類を書いて、全額前払いし、適正検査を受け、教習の予約の取り方を教わって30分程度で終了。そうそう、大型持っているので、深視力検査が有ったのですが、相変わらずよく分からないタイミングでボタン押して、よく分からないうちにOK出ました。
次回、『入校式』という名の適正判断テストを受けにまた来ないといけない。要するに知能テストみたいなやつ。あと、この日に自分に割り当てられた教習スケジュール表が貰える。
ちなみに、待合室はやはり若者ばかりでしたよ。が、このあと実際の教習が始まると、外国人生徒の多さに驚くことになります。フィリピン系の若者が多かったな。
教習は英語対応。なんと外国人の教官も数名居る（見た目インド、パキスタン系、ヒジャブ被ってる女性教官も）。
https://i.imgur.com/tDHsmxC.jpegつづく
Up 2/12 19:14
▼ウエキン連載入学、教習とノンフィクションレポートはまだまだ続きますよ。
連載終了時には『完』を付けますので、それまで続きます。
Up 2/12 15:40